提车小一年感受：车很香，腾势品牌让人心寒

#你买这车后悔了吗？当年买车的时候，油价还是七块多，现在不知不觉奔九块去了。平时上下班通勤来回40公里，纯电续航在夏天能跑两天，很是够用。目前这车开了小七千公里了，除了刚买没装充电桩的两个月油用的多，后期全部都是用电，二月末加满的一箱油，现在还剩一半多，真害怕过期啊。 二十多万的车，论动力，秒杀市面9成车型；论刹车，布雷博加持毫无压力；论车身尺寸，毕竟也是七座满足大多家庭需求；论经济性，目前七千公里平均百公里花费40块钱，这水平也比油车强太多；论安全，厚实的门板和2.5吨车重，陆地坦克安全性毋庸置疑。总体看来，这车绝对是值优惠后这个价的，毕竟同价位的对手日系荣放，德系途观L，美系昂科威都或多或少有很大劣势。 然而，车无完车，这车也有一些不可不说的小毛病，比如车机不够流畅，平时我只用来导航+蓝牙音乐，浪费了这个大屏；可玩性不高，导航甚至无法投到仪表盘，音响素质也很一般，氛围灯也太少太暗了；混动模式下变速箱加入时有突兀，会有动力一股一股不连续的感觉，体验上不如DMI；悬挂在土路和颠簸路面还行，反倒是铺装路面的井盖和小坑太过颠簸。 自我感觉，这价位拥有这样一台车还是很香的。之前担心的腾势品牌没落终究也没有发生，随着D9的上市和新一轮的销售渠道建设，相信腾势品牌的未来是光明的。然而，发布会只字没有提到腾势X系统和硬件的升级，哪怕连有偿的升级方案都没有给出，感觉腾势X难看的保有量已使其被比亚迪彻底抛弃，从置换政策就可以看出，比亚迪是希望老腾势车主置换旧车的，这难免让人心寒，一年不到的新车，很可能永远等不到它下一次也是第一次的OTA，更别说升级流畅的车机硬件了。作为车主，我只盼望这车素质过硬，能没有问题的开个七八年，到时候再根据条件选择一款电车，但愿到时候还能像之前一样义无反顾的选择腾势。