ID.4CROZZ二万公里有感

#ID.4 CROZZ用车分享🙋🏻‍♂️情况介绍 ID.4CROZZ我是2021年在9月份提车的，落地价不到23个W，含首保一共送了六次保养，到目前已经安全行驶二万公里了，购车的目的主要是为了上下班，多陪陪家人和孩子，在油价居高不下的情况下，购置电车算是目前最经济的方式了。 🗒 真实感受 谈谈我的真实感受吧，行驶品质没得说，妥妥的大众的行驶质感。. ID4有两种档位，一个B档一个D档，使用D档时候就和开燃油车没有什么区别，B档就是有动能回收模式，有拖拽感。方便大家从油车换成电车时候能更好的适应。 外观我觉得很好看，颜值高，特别是晚上前面的矩阵式LED大灯带自适应远近光灯，配合上贯穿式后尾灯，那是真的很漂亮。 内饰我觉得符合这个价位的品质，豪华感谈不上，只能说各方面刚刚好。没有特别惊艳的地方。 电车必须说的就是成本了，因为现在充电是阶梯电价，而且一汽送了充电盒，基本上回家我就可以充电，晚上十一点后充电只需要二毛多，算下来基本上每公里4-6分钱，这个成本应该非常低了。 🔎 槽点反馈 首先就是车机，车机的反应算不算块。反正中规中矩，主要是网络我掉了几次线，然后过段时间网络自己又恢复了，升级了三次系统目前还算正常，但是个人认为还不能OTA也算是德国人倔强的地方，国产新能源早就可以OTA了，大众在这方面还需要更快的改进。 第二就是内饰不算豪华，也只能算中规中矩，中控无线充电放在扶手箱内这个设计不太符合人体工学和使用习惯。 第三就是APP功能不够丰富，车辆状态查看这些新势力电动车都有的功能ID有有缺失，不能显示车窗等状态也没有蓝牙钥匙等功能。希望大众能尽快OTA补上这部分短板。 第四就是充电预约功能我一直无法正常使用，试过很多次但是就是没办法按时充电，希望大众能改进这项功能，简单的设置为开始充电时间就行了，不要把有些功能复杂化。大道至简才是硬道理。 ✏️ 独家秘籍 独家秘籍谈不上，二个模式我可以建议一下大家，高速时候使用D档模式，城市道路使用B档模式。