低速顿挫消除问题

还是发动机给油逻辑问题。其实本身换挡，除了3升4因为转速高时候换，有些不舒服，其他都很平稳。最近我在反复试验，发现最大弊端在两个当面。第一，3升4，2500转速以下无法升，导致时速20进入3档后，再油门不变的情况下，转速要飞快升高达到2500，这时候问题来了，仔细观察，在轻油门前提下，大部分时候，转速到了2000左右，时速26左右，车子冲甚至抖，为啥呢，个人认为，逻辑让给油增大了，想让转速更快的达到2500以升档。同一个区间内竟然给油发生了较大变化，产生顿挫。第二，4-5，进入4后，如果油门不大，且没有继续加大油门，那么在转速迅速掉落1000情况下，时速是很低的，也就35，此时给油逻辑，属于正常，转速提升很慢，速度也提升慢，变速箱就会认为在这个4档内，低转速下，不合理，应该降档，但是又降不下去。注意，第二点，存在于油门一直给的很轻的情况下才比较明显。如果给的还行，就算出现第一种那样，转速瞬间不稳，然后提速加快，导致顿挫，也不会出现出现拖曳感觉，反而很平顺的4升5和5升6，当然都是2000转就升了。最后，进入6档后，转速1400左右，时速55左右，就非常稳定了。智障pcm

支持原创，引用解读；顿挫有两种，一种是拖，一种是窜，还有一种是窜完了拖，还有一种是拖完了窜，拖就是降档的过程收油，窜就是降档的过程加油，其他的是降档的过程乱动油门。只要不在降档过程中改变油门开度，是不会有顿挫的，这就需要关闭音响，用心听发动机的转速，感觉规律

低速顿挫好像和油没关系吧

我的车5万公里也有这个问题了，30码2000转丢油，车会前后摇三下，转速表也会抖三下，有时候40多码好像也会有这个问题，不知道这病叫啥。今天去清除了pcm记忆，没啥作用。

我喜欢大脚油门，没有感觉到顿挫。你也可以运动模式开开试试。

换不换油，个人觉得用处不大，福特at变速箱顿挫是通病，要么缓加油，要么地板油，这样会把顿挫感降低

前期大脚油门就可以了

大脚油门的确顿挫轻点，但市区跟车啥的没法大脚油门，我从92换95后稍微有一丢丢改善，但可以忽略，准备去升级pcm了

常见的at除了宝马8at和马自达6at，都差不多，多少都会有顿挫，反正也不是什么毛病，开着吧

可以试试

2500转以上换档，几乎无顿挫；95比92号油顿挫感小。