你看看 xt系列，还有一大堆的横置豪华suv都是麦弗逊。不过你可以比比同是麦弗逊哪个有航海家前悬挂用料足

没有黑科技，悬挂这个东西不是说双叉臂或者多连杆就一定比麦弗逊舒服，他不像钱的面值，100和50的比，100面值大，就更好，悬挂很大程度受车身结构的横置纵置影响，还有舒适型运动型定位，和最终的调教有关，如果看纸面数据的话，宝马X3麦弗逊悬挂，对你没看错宝马也是麦弗逊，XC60是双叉臂，但如果你试驾了你会发现，比航海家硬的不是一点半点，GLC是多连杆，调教也不太舒服。甚至一些50万以上的车子依然有用麦弗逊的。看看你究竟是怎么想的吧，是觉得双叉臂、多连杆就一定先进，还是更倾向于开起来坐起来舒适些

要操控和舒适兼得的话q5l的5连杆悬挂和纵置布局确实比航海家强不少，但航海家的调教也不差，反正要舒适选航海家没错

怎么说呢？便宜可以占，但不能占尽。

同级别中，航海家差不多是用料最足的了

横置发动机一般只能用麦弗逊，

你看看保时捷911是不是麦弗逊

林肯胖大海，值得拥有！

怎么可能写错了

是麦弗逊，横置平台决定了不能多连杆。

要舒适性 只有麦佛逊 这是结构特点决定的

筷子悬挂是老汉兰达的后悬吧？麦弗逊不能称之为筷子悬挂。

恰恰相反，航海家悬架很粗大，至于结构麦弗逊，航海家以舒适性为主，不必面面俱到。

老款的汉兰达筷子悬架你看有断的吗？

航海家底盘有筷子吗？

前悬挂是真的麦弗逊，很遗憾不是双叉臂或者多连杆，但是跟筷子悬挂没关系，筷子悬架都说后悬挂的，航海家的后悬挂是多连杆

那筷子得多粗壮才能用来和航海家前悬架来比较

50w的rx都是麦弗逊，要啥自行车

你看看宝马X3是不是麦弗逊

预备定航海家混动中配，和顶配差6万，差电磁悬挂、手机数字钥匙，14个喇叭，一寸轮胎🛞，感觉这车只在市内和高速开装不装电磁悬挂没多少差别