混动车还是选三亚锂的比较好， DMi最理想的工作模式是城市中低速用电池驱动电机，高速用发动机直驱， 但是高速模式下，比如上到120KM/H，DMi的发动机虽然功率足够，扭矩却不够（因为变速箱结构简单，无法降档提扭矩），这个时候就需要电机介入一起跑，就会耗电。 具体这个数据是什么呢？——1.5L自吸发动机最高功率81kw，但是有车主实测整车能耗40kw，电池就会掉电。因为发动机的最高功率并非最高效率区间，而且震动和声音等用户体验也不好，BYD会把发动机功率做一个限制。电池掉电到比较低的时候，因为铁锂自身的电压曲线会断崖式下跌，加上BMS电池管理系统不是特别好，就会导致电池突然中断放电，电机离线。 此时汽车程序依然让发动机运行在最高效率区间，功率和扭矩都不够，又或者此时动力切换程序bug了，导致整车失速。 其实比亚迪并没有很好的掌握铁锂电池的特性，DMi车在跑高速之前，需要每周至少充满电一次，来校准铁锂的BMS系统。

追风的冒充并不慢。动力操控完爆宋婆dmi，这两款选择有啥课纠结的

哪个车保有量大买哪个，以后绝版车去哪修

我一朋友刚卖了不到半年的后者，提的eti。

不怕自燃就选dmi、不怕ev受限就选dmi。eti目前啥情况我不了解，但是dmi我是了解的真真的

高速多 追风 油耗更低 城市油耗宋pro更低 追求行驶质感 追风

只要充电方面，都差不多的，我的是星途Eti

追风追风，起步脚下生风，三擎三档换挡轻松。发动机终身质保更贴心。

可以考虑一下长安unikidd

混动车配置上，我更觉得BYD更性价比

追风为什么没有外放电，有就不纠结了

一句话，动力好，稍微费油点就追风ETi，省电，超车肉点能接受就比亚迪，重要的一点就是家不是北方，不然磷酸铁锂砍刀电池水土不服

用车赚钱果断纯电

虽然人家慢充并不慢，但是现在慢充桩太少了，除非自己有桩或附近有慢充桩，不然就别选了。

不想小白鼠还是默默等车吧

我也在纠结，而且宋要等3个月