为什么说MPV更适合使用扭力梁悬架？

通常悬架按照左右车轮相互影响的大小，分为非独立悬架、半独立悬架和独立悬架。其中非独立悬架，因为结构简单是最早被应用在车上的一种悬架结构，但是随着人们对车辆舒适性要求的提高，独立悬架就逐渐地取得了悬架中的霸主地位。当然非独立悬架因为便宜承载能力大和越野性能强等优势、在货车上和一些越野车上还在使用，当然在非独立悬架和独立悬架之间还存在一种半独立悬架，光听这个名字我们就知道他的定位介于两者之间特点就是结构简单、价格便宜、舒适性适中。 我们主要可以根据横梁的位置来区分，非独立悬架的横梁是在车轮轮心附近，当一侧车轮受力的时候，力就直接通过这个横梁传递到另一侧车轮，而半独立悬架的横梁，会在远离轮心的位置，当一侧车轮受力的时候，力会经过两个拖曳臂和中间的横梁进行传递，再力的传递过程中就可以通过中间横梁的扭转变形来抵消这个传导力，从而减小两侧车轮的相互影响。 MPV多数使用扭力梁而不是独立悬架， 原因是扭梁能够平衡左右车轮的上下跳动，减少车辆的晃动，保持车辆的稳定性，因此属于非独立悬架，也称为半独立悬架。大多数扭梁悬架结构简单，材料成本低，易于调整，因此其成本或后期维护价格相对较低。扭梁悬架是由具有一定扭矩能力的硬梁承载的，在车辆行驶的动态状态下可以保证承载能力和结构稳定性，因此其承载能力较强，这就是为什么多数MPV使用扭梁的原因。扭转梁更耐用，未来使用寿命更长。 由于其结构简单，扭转梁所需占用的空间较小，因此油箱、后排座椅和后厢的横向空间较大。对于家用车辆而言，更大的空间非常重要。扭转梁在空间上具有固有的优势。