这车电池容量注意看

说到电池成本就搞笑了，小型纯电车30度电整车才四万多，这四万多电池成本占多少？其它部分占多少？还有多少利润？难道这种车子商家在赔本赚吆喝？

哪怕这个车是个新势力都不会有那么多人🐴 主要买这个车跟燃油摩卡一模一样让别人怎么想 哪怕换个壳 也行

那你解释下，为啥同样39度电，存电车能跑400？插混才200？

说明这车能耗非常大

关键长城在这个价位的口碑没有建立起来，要消费者一下接受，确实需要时间，急不来。如果是真金不怕火炼。现阶段怎样说服消费者去买去尝试就是问题。现在呼声最多的就是降价，证明想尝试的人还是不少。这车刚出，长城不可能一下就降价，出来一两个月就降价，即便不是旗舰车型也不会这么干。 现阶段营销最有效的办法是内购，然后自己堆口碑，个人认为这样不可取，但不排除企业会这样做。 同是五座，同是性能著称，同是插电混动，感觉竞品应该是问界m5，问界入门价格稍低，而且车机水平高，主打科技时尚，特点明显。二者均没有积累过口碑，上市时间差不多，看看年底如何。就知道企业产品设计定位现阶段的水平。

摩卡插混已凉，除非终端优惠6w，真香

这个配置和价位在友商的衬托下已经有那么点性价比了

完全是厂家营销的问题。假设没有纯油版摩卡比着，假设在问界和汉dmi发布之后。这个价格这个水准会被说真香！

这辆车最大的问题就是座位少了，第二点就是跟燃油车差价太大。 如果换壳来个7座，就叫卡布奇诺，还有理想啥事吗。

我感觉这个价位合理但是设计不合理，插电混动版本怎么也得和轻混有些变动。合理是40度电池就得好几万，再加上各种线路和零件。贵个好几万正常。他家那个啥自动驾驶技术也得加钱。算下来差不多。不能接受就是和20万那个版本没变动。唉，有一点落差。

这就是国人的心里落差感，理想一出来就定价三十多万大把人买，长城比亚迪这种老车企就只能卖卖十几万的车，一旦上了三十几万就开始骂飘了

真觉着此那2.0冠道香