BYD辅助驾驶还有戏吗？

#你信任“驾驶辅助”功能吗昨天晚上老黄进行了GTC 2022的主题演讲，老黄拿下了比亚迪。比亚迪将在2023年开始使用Orin平台。 按照新势力在自动驾驶突进的速度来看，比亚迪不如打包直接用英伟达的方案，哦，忘记了比亚迪还跟Momenta搞合资了。 体验过新势力和比亚迪的辅助驾驶，你就知道比亚迪有多垃圾了，不要杠，我们看干货！ 英伟达最新的Hyperion 9自动驾驶平台： - 支持14个摄像头、9个毫米波雷达、3个激光雷达以及20个超声波雷达的车外感知传感器接入，车内还支持3个摄像头以及1个毫米波雷达。可搭载传感器数量，是Hyperion 8的两倍； - Hyperion 9采用的是Atlan芯片，在之前的GTC 2021大会上推出，集成了Grace-Next CPU、Ampere-Next GPU、Bluefield。算力1,000TOPS 左右，是Orin的约4 倍； - Hyperion 9平台在2026年开始量产上车。当然，英伟达提供各种分开的服务，Atlan芯片的交付在2025年。 老黄把机器人的工作流，拆分成四个支柱：真实的物理世界；收集、生成真值数据；创建AI模型算法；使用孪生数据对AI模型进行训练。如何取得真值数据？老黄的方法是测绘 DRIVE Map（多模态地图）、人工标注数据和Omniverse Replicator（元宇宙复现）。我们主要看DRIVE Map（多模态地图）： - 包含了主流的摄像头、毫米波、激光雷达数据，并且可以分别定位到不同的感知数据层； - DRIVE Map有两个地图引擎：真值测绘地图（DeepMap）和众包车队地图 - 预计在2024年底，英伟达可以绘制万北美、西欧、亚洲主要公路，总计 50 万公里的地图数据，当然英伟达的叫法是「数字孪生」； 这里英伟达用了两种方法，让训练数据和过程更加真实。一种是将DRIVE Map的数据，放入NVIDIA Omniverse虚拟世界中训练AI；另一种就是直接将现实世界的视频，输入Omniverse虚拟世界中，并进行了3D复现，然后进行仿真训练。