2022-03-19发布于:本田e:NS1车友圈
关于这台新的挂本田标的电车,有几点我想说: 1.这是一台油改电。最明显的,通过看车底漏出半截的电池包就可以看出来。纯电平台的任何一辆车子,不会有这么突兀的电池包布置方式,电池包作为电动车最容易产生安全隐患的地方,而且这车还是三元锂,这样布置,防护是极差的。这个电池包单从外观比之前油改电的XNV没有任何进步,XNV是有着火案例的。 2.在车头的充电口。这个设计和之前的XNV有区别吗?放在前面的充电口,除了节省成本有任何优势吗?有任何一台的纯电平台拿得出手的车充电口是放在前面的吗?这样是充电更方便呢还是维修成本更低呢?恐怕都没有吧? 2.板悬。单从悬挂来说就不要谈什么运动性和赛车基因了,难不成本田和标致雪铁龙变成一样的了? 3.不支持整车OTA,貌似只支持车机的OTA。远看特斯拉近看蔚小理,稳定的OTA升级不只有车机,还有电驱,BMS电池管理,甚至是智能驾驶功能,你只能OTA个大屏,也好意思提自己能OTA。 4.以前了解过电动的XNV,打完折在店里也就八九万,现在这台挂本田标的和之前挂思铭标的,貌似除了标和大屏,没有什么显著进步,本田是不是也玩起了很久以前国产车那一套?现在头部国产品牌,早就不可同日而语了。 总结:当初听说挂本田标的电车是满怀期待的,这次只能说失望至极,目前看来,没有发动机的本田车真的是连信仰都没了。 声明:我是一名本田粉丝,对于本田的汽车和摩托车是了解比较多的,不管汽车还是摩托车,都拿实际行动支持了的。
板悬照样有运动型…要看调教…CDX就是板悬…操控领先同级别所有对手
调教的是还可以,不过过减速带什么的,明显感觉的出来板悬的特点。板悬的上限也就这样的,你去买个这个价位的电车,ID系列就比CDX开起来底盘更高级
过减速带那没办法…物理瓶颈…但是就操控来说CDX在同级别里确实是几乎无解的存在…ID是电车静音肯定会好一些…所以开起来感觉会高级一点
@一往无前的下雨天:调教的是还可以,不过过减速带什么的,明显感觉的出来板悬的特点。板悬的上限也就这样的,你去买个这个价位的电车,ID系列就比CDX开起来底盘更高级
看起来还不如大众id,好歹那个确实是纯电新平台…
ID是纯纯的纯电平台,虽然性价比也不高,但是两个是有本质区别的,这个就好比 上坟烧报纸(糊弄鬼呢)
ID也是MQB改来的,往深了说也是油改电,但是比这个肯定强多了。
@一往无前的下雨天:ID是纯纯的纯电平台,虽然性价比也不高,但是两个是有本质区别的,这个就好比 上坟烧报纸(糊弄鬼呢)
本田的摩托车还有信仰吗,比同级别的车价高一个机车
摩托车我是有的,但是汽车没有,汽车隔音太太差了
日系四大厂本田雅马哈太贵,铃木丑川崎非主流
@一往无前的下雨天:摩托车我是有的,但是汽车没有,汽车隔音太太差了
充电口都在前面的,感觉都是汽油改电
比亚迪的电车电池不在底盘下吗?东北电车少,可别骗我
是在电池下面,但是底盘结构是不一样的,这个是明显的汽油车底盘
咋看出来的啊?我想买电车,不知道怎么区分油改电,给科普一下呗
@一往无前的下雨天:是在电池下面,但是底盘结构是不一样的,这个是明显的汽油车底盘
喷子都是专家,看一眼就能确定是油改电,有哪条规定说电动平台电池就不能突出了?冲电口不能在前面了?电池全包起来有什么困难?但还能这外形?
你要不要看看你在说什么,电池包放最低下突出一大截你说有什么好处,三元锂的电池包在底盘下突出一大截,电池热管理明显就不行安全性就更不说肯定极差,这明显就不是纯电平台,是在油车架构基础上硬布置出来的。
这和油改电有什么关系?你是不是以为电池应该放车顶?你看清我是反驳什么吗?
@用户4659889938634:你要不要看看你在说什么,电池包放最低下突出一大截你说有什么好处,三元锂的电池包在底盘下突出一大截,电池热管理明显就不行安全性就更不说肯定极差,这明显就不是纯电平台,是在油车架构基础上硬布置出来的。
这车我买了。买之前试驾了特斯拉,ID4,比亚迪,论好开,除了特斯拉就它了
那只能恭喜了,这车除了垃圾我找不到形容词
这信仰牛逼,你真是一日本田,终身本田!
这台应该是国内还没上市新缤智的油改电吧
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