一万公里车主的抽象体验

21年8月提车，m运动，含精品落地67个，稍花了点冤枉钱，但是完全不后悔。 虽说将近70万提了个4缸2.0T多少有些遗憾，但是回头想一想，同价位甚至更高的四缸机不也是大有人在，730、GLE350、G350、A7个个四缸不也都卖得挺不错嘛。 没有必要追着纸面数据不放手，你买的是家用车不是赛车，整天嚷嚷着性能如何如何结果买完车只会守在夜店门口偶尔再红绿灯崩个人的性能车主也不见得有多务实。 18款后6系GT虽然只有四缸，但是258匹的动力绝对也可以满足绝大多数人的驾驶需求，个人表示这车的驾驶体验十分的出色，我要买一辆捎带趣味性家用车，而这台车毫无疑问绝对是合格的，事实上对于大多数车主来说，200匹以上的车就都足够让你开得很痛快了，更何况这车还是全铝车身，后驱气悬。 对于买这辆车的人来说，相比五系，多花的这十多万为的绝对不是纸面上的数字大小，所以选与不选不是太必要听别人的，要敢于为自己的个性买单。比起前者，这玩意其实也就，空间多一点，旅行多一点，运动多一点，个性多一点，豪华也多一点，各种属性的提升都点到为止，不局促也不夸张。 （纸面上五系加长的空间确实更大，但是实际驾驶起来我也不知道为啥自己和身边的朋友就是觉得6系更从容，可能这就是设计师和拉皮设计师的区别吧） 购车前这辆车吸引我的是外观，我承认自己是个颜狗，尽管血管里没有流淌着赛车手的基因，但是6GT优雅且运动的气质还是成功吸引到了我，喜欢好看的东西没什么丢人的。 毕竟不是所有人都喜欢收屁股轿车，也不是所有人都喜欢方屁股suv，一条顺畅的溜背简直是年轻人的福音，大轮毂、扁平胎、无框窗、大溜背、电尾翼、扁排气在我眼里都是加分项。 买这台车要做好长期持有的准备，毕竟性价比低保值率低是小众车的通病，630GT适合愿意为自己的小众喜好花点钱的车主，买回来老老实实开，老老实实和家人朋友出去玩，就足够了，至少你得相信，买630的人绝对不是因为买不起730才选的它。