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摩卡PHEV的定价应该学学宝马
2022-02-17发布于：摩卡PHEV车友圈
关于摩卡PHEV定价高的离谱的问题，我拿我自己的宝马530LE的价格给大家做个参考，看看5系同配置的油车和混动的差价是多少 我是2020年购买的BMW 530LE先锋顶配，除动力硬件配置外（都是百公里6.9秒），530LE混动的其他配置介于油车530尊享和530行政之间，当时三款车的落地价如下： 2020款530尊享：45万（含保险、上牌费、装潢等一切费用，不含购置税） 2020款530LE顶配：48万（含保险、上牌费、装潢等一切费用，免购置税） 2020款530行政：50万（含保险、上牌费、装潢等一切费用，不含购置税） 宝马的定价，在动力水平同等的情况下，就是按照配置来定价的，基本符合消费者的认知。 530LE混动比5系油车多了电机、电池等硬件，它的硬件成本肯定是比油车高不少的，而且产量小，小的产量会导致成本更加摊不薄，但是人家没有加钱。 如果宝马按照摩卡PHEV的定价模式，530LE价格有要到60万+了，但是人家宝马没这么干。我猜测，宝马卖混动电动，能够有国家补贴，能够拿碳排放积分，魏牌也同样拿了好处，就应该让利消费者。
作者提到的车系：
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为什么理想的车买30万大家都认可长城就不行呢？难道理想一个刚造车的比长城更可靠？是因为理想多连杆悬挂比长城的电磁主动悬挂更舒服？还是说200公里的纯电续航太长不必要？亦或是长城的内饰设计太豪华，配置太丰富用不过来？智能辅助驾驶太多余影响你开车乐趣？我觉的长城应该不会让买这个车的人后悔的。
评论发表于2022-02-18那你去买
回复发表于2022-02-18理想发售的年代，能把五米开外的七座大型绿牌suv做的不到四十万的只有理想，这是一个精准定位二胎购买suv还买不起豪华车还需要绿牌的家庭的车型，至今没有第二个车型，跟他对比的都是五十万以上的车，只要质量没问题，人家凭啥卖不动?
回复发表于2022-02-19
这个学不了的。宝马有品牌溢价。定价本来就高出一大截。所以宝马能将新能源车型定价和同系顶配相近。看似厚道，其实是原因的。定价高了，没人买，新能源的积分搞不到。定价低了，和同级车有竞争，又影响油车销量。宝马的利润本来就高，就算新能源定个同系顶配价，照样利润丰厚。 这话说回来，长城有啥子品牌溢价？？
评论发表于2022-02-18我觉得摩卡油车在国产车阵容算是价格比较高的了，利润还是可观的，至于插混为啥要定个那么高的价格，是存心想强行往理想靠。他这个至多像唐dm那样定价，现在可靠性，口碑都是未知数
回复发表于2022-02-18摩卡PHEV定价完全采信了发布会前12元盲订拉群那些人的30w建议 没想到当长城真定价30w的时候，那群人赶紧退群退订跑了
@打滑东纵路：我觉得摩卡油车在国产车阵容算是价格比较高的了，利润还是可观的，至于插混为啥要定个那么高的价格，是存心想强行往理想靠。他这个至多像唐dm那样定价，现在可靠性，口碑都是未知数
回复发表于2022-02-18
上一个这么任性的老板是魅族的老板黄章
评论发表于2022-02-18原名叫黄秀章。现在魅族沦落到三线品牌了。
回复发表于2022-02-18魅族还在？
@惘亊漠默：原名叫黄秀章。现在魅族沦落到三线品牌了。
回复发表于2022-02-23
说白了长城根本没想魏牌走量，只是挂在那里，告诉大家我长城集团有豪华品牌就行了
评论发表于2022-02-18魏能打的也就只有坦克了
回复发表于2022-02-19坦克热度爆了长城估计都蒙了，本身放在魏下面就没指望卖多少，销量一爆炸就独立了
@积极的春风6T1：魏能打的也就只有坦克了
回复发表于2022-02-20
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