奥迪RS Q e-torn亮相

‍今年一月的达喀尔，奥迪亮相了RS Q e-tron。 从示意图看得很清楚，后桥部分这辆车带了部来自DTM的2.0L四缸涡增发动机，但被奥迪官方称作Converter。什么概念？中文翻译为转换器，信号与线性系统、信号学或者模电数电这些课里面，转换器（converter）一般指将一种信号转换成另一种信号的装置 那么从能量角度来讲，转换器也可以说是增程器，目前该车型从示意图来看是无直驱的。也就是说这台车是一款纯正的串联混动车。 一直以来我对奥迪看法十分矛盾，但这款概念车对新能源越野车引领的方向是正确的，试想一下纯电动越野车在野外没电的窘境…目前根据官方所说，内燃机只在4500-6000rpm运行。这个数据我们到时候拿到万特的时候估计会很刺激。 但最有特点的部分在于来自3M公司的Novec的冷却剂，Novec是一种电力电子浸没式冷却液，有比较广泛的工作温区和较好的材料兼容性。最关键的是高介电强度，介电强度是一种材料作为绝缘体时的电强度的量度. 它定义为试样被击穿时, 单位厚度承受的最大电压, 单位是伏特/单位厚度。说白了就是击穿电压非常高。 与之搭配的冷却循环也很有意思，从图四角度来看这辆车共四个冷却循环，两前两后但并非对称分布，另外为方便拉力赛，冷却系统还保留了一套阀门专门对接两侧的快速千斤顶的动力。