![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
这设计是怎么想出来的
2021-12-08发布于：五菱宏光MINIEV车友圈
#新能源冬季用车囧事应该只有宏光Mini的车窗升降键设计在正副驾驶位中间的吧？ 这不走寻常路的操作让我买车7个多月，都还没反应得过来，经常急着开窗的时候我都去摸门把手处，然后再反应过来按键在中间
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
我也一直觉得这个设计很是奇葩。 换挡机构旋钮，可以集成到中控台上 或者和kiwi那种一样设计成怀档 手刹增加成本变成电子手刹 或者机械手刹改成丰田常用的那种脚踩式手刹 玻璃升降按钮还是老规矩集成到门板上 这样一来，中央那一坨东西就可以解放了，适当增加主副驾驶的座椅宽度提升乘坐舒适性。 或者不改变座椅的情况下可以把车身做得更窄一点，同步改变外后视镜的设计缩减宽度，因此整车带后视镜宽度至少还可以减少10-20厘米，让通过性灵活性再次进一步提升
评论发表于2021-12-09但是成本增加了啊。
回复发表于2021-12-09想法不错
回复发表于2021-12-19
错了，奥拓也是在中间的桑塔纳志俊也是
评论发表于2021-12-19
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
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