现在买年前也拿不到车，继续观望吧 我等车都一个多月了

我昨天高速跑了六七十公里今天后备箱打不开显示电量不足

我认为不是电瓶和发电机的锅，很多功能其实做的还不够完善，有人测过发电机电压低，这个好解决，把设定的励磁电流值增大就可以提升充电电压，很多功能感觉是学了那些电车的，但是又做不到电车的电能储备，像远程控制什么的，信号模块得处于长时待机状态，但是又不敢让一直待机，电量耗完车就没法启动了，所以电量低到一定的阈值就会自动切断，所以远程遥控时灵时不灵的，所以还是设计的时候对工况和功耗考虑的不够全面，这就要看工程师后期如何在软件上优化了，🐶如果是我改的话我选择在后备箱加一组锂电，双电瓶应该完全可以满足了，不过布线可能要拆很多东西比较麻烦（也看到有的人把原来的电瓶换锂电池 虽然也可以 但是锂电不耐高温 要谨慎啊）

目前2300百公里 没有类似问题

第一批车主比较居中把，我是没遇到的

西安，没遇到

电池不行

我认为不是电瓶和发电机的锅，很多功能其实做的还不够完善，有人测过发电机电压低，这个好解决，把设定的励磁电流值增大就可以提升充电电压，很多功能感觉是学了那些电车的，但是又做不到电车的电能储备，像远程控制什么的，信号模块得处于长时待机状态，但是又不敢让一直待机，电量耗完车就没法启动了，所以电量低到一定的阈值就会自动切断，所以远程遥控时灵时不灵的，所以还是设计的时候对工况和功耗考虑的不够全面，这就要看工程师后期如何在软件上优化了，🐶如果是我改的话我选择在后备箱加一组锂电，双电瓶应该完全可以满足了，不过布线可能要拆很多东西比较麻烦（也看到有的人把原来的电瓶换锂电池 虽然也可以 但是锂电不耐高温 要谨慎啊）

最近都没有车友反应馈电问题了

电子设备多了，后台慢耗电的程序多呗，车机系统也是新开发的Bug肯定多的！只有大量用户体验了，提出问题了才会更优化，就跟你手机发烫什么的一个道理！你理解了，心里就舒服了

你不用观望，你担心的问题人家工厂都会慢慢优化，什么车是完美的？都要慢慢磨合出来的