真是无力吐槽，刹车后再踩油门干吼不走

事实确实是这样 但是开久一点会好很多 Ecu也是根据每个人驾驶习惯适应 自己也是慢慢熟悉车的调性。 另外 这个问题不光君越有 at大部分都是这样的 你急减速时变速箱降档中 而且这9at降档不积极，然后还没降下来 你一脚急加速 车本身还在降档 转速突然又拉高 Ecu在想 你干嘛呢所以就干吼不走 还不如缓慢加油提速快 这个也是变速箱的短暂脱档 也是保护变速箱的一个设定。

AT变速箱还得是二马！

要想随心所欲还得手动挡，可惜好车配手动挡的基本没有了！

没买的时候 说马自达的变速箱聪明， 买了才知道 也是你说的这种情况，突然踩油门， 只会把转速提上去，速度还是要慢慢发力

这个干吼不加速的问题只要 at变速箱都有。轻重而已。你踩刹车降档过程中过又开始加油，液力变矩器没来得及锁止（没锁止时是柔性连接类似手动档半联动，锁止了等于离合器踏板放掉了硬连接）。换挡顿挫要看你怎么开，个人感觉平稳加速很平顺，平稳减速在40-30时候有顿挫。关于顿挫的问题 应该是液力变矩器锁止机构造成的。这个锁止机构有时太积极，有时跟不上你的节奏，锁止积极变速箱传动效率高。我开过爱信横置6at 也有这种情况，加油嘶吼不走，如果你不停止紧接着就是猛烈加速。其他at变速箱没有长期开过。原理上来说cvt最平顺at差 dct差，但是at和dct的不平顺感觉不同。开大众双离合 可能一些场景驾驶感觉好过at。但是耐久性不足是先天的。不要和我说保时捷双离合，这里说同价位同档次的。cvt没怎么开过原理类似原来的踏板摩托车。你们想一下，当然花个20万造出来的cvt也不会差。还是那个前提同档次比较。个人感觉别克横置9at还不错。

你把刹车踩着 然后再踩油门 等5000转时候猛松刹车 试试

买个手动挡，保证满足你的需求

确实有这毛病，一分钱一分货。开过宝马才知道什么叫丝滑

你换电动车就没这毛病了，at变速箱换挡响应没那么及时。

真正的AT变速铂器应该是偶数，而不是奇数。

同样，开起来还是有点笨，顿挫很强烈，另外放在一起对比我那台老迈腾，发动机声音基本已经盖住迈腾的声音，车身虽长，但空间却看上去并没有迈腾大，后备箱也不如迈腾那么深

2.0不存在这样的问题吧

电动能满足你的需求

我也碰到过你说的，70-80码的速度，踩刹车到30左右，然后补大油，发动机就拉高了转速，但不走。换挡逻辑问题吧。

？入弯重刹，湾心全油门是吧？

要是这样还得手动挡。踩刹车降档，弹起离合来一脚地板油就窜出去了

所有的家用AT都有顿挫只是 通用的比较严重 其实很多人都喷双离合 我开了A4和A6感觉很好真的！ 我这个老款君威gs 6AT真的是没脑子 时速47必顿一下 就像突然踩刹车一样……反正通用的发动机 没毛病 就是变速箱太辣鸡！

我都是用手动拨片配合，不然吵死了

开运动模式 我常年用运动模式开 油耗大概多了接近1个 无所谓了 开着爽就好

你适合双离合