日系车电子配置很少的,而且讴歌的智能安全系统从18年到现在就没怎么升级过,稳定性很好。举个例子,CDX混动用的还是第二代immd,而本田用的是第三代,理由是第二代更稳定,成本更高。可见讴歌对质量的要求是很高的。如果你还年轻建议体验一下德系。如果年纪大了不想折腾但又渴望激情,讴歌也是适合你的。43万这个价格还有一点点空间可以谈。这个车是不保值的,如果你准备开五到十年可以考虑。如果不是特别喜欢建议买保有量多的车型。
对。日系车体系很大,讴歌主要是在北美。本田跟大多数日系车有点区别。尤其是讴歌!追求的动力强劲!它从来就不佛系!而且讴歌搭载的这套四驱是全球四大四驱之一。只不过中国人不太认!所以卖的不好。但讴歌也不是因为中国而产生的品牌!不会颠覆讴歌是好车的本质。
开讴歌的大哥是真爱了
我想问下另外牌子是哪个牌子,我咋琢磨咋有点贼喊捉贼的感觉
我不想引起纷争,美国豪华品牌suv ,真豪华那个
浴?
@陈糊糊它爸:我不想引起纷争,美国豪华品牌suv ,真豪华那个
市场保有量低的车不打骨折最好不要入手,最好是买热门车型。要不然车出点问题就要上4儿子店,也不一定有配件,一等就是好久,价格也是4儿子说了算,因为外面市场没有对比。最主要万一4儿子扛不住倒了,更加麻烦。买车本来是方便人的,何必买个爷回来。亲身经历的事情,在深圳朋友的标志408被别人撞了,换个叶子板,偌大个深圳只有三个4儿子店最近的要1个多小时路程想想小问题在修理厂修,结果配件等了好几天,修好了过几天又出问题,是修理厂没装好,冷门车一般人不会装,然后又把旧的拿回来装上去了,特别麻烦。所以最好是别贪便宜贪个性搞冷门车,热门车型同价位卖的好肯定是有原因的。千万不要信网上的这个好那个好,真的好销量咋可能起不来。就像38号评价凡尔赛,那么高的热量结果没销量。喷雷克萨斯人那么多,人家还加价结果销量不减。所以大家都认为好的产品买绝对没错的。
劳斯莱斯也没见有多少销量呀
这有点强词夺理了
@灵巧雪梨Co:劳斯莱斯也没见有多少销量呀
我2020年11月4号在山东临沂买的讴歌RDX钻享版;开了一年多一点;跑了三万八千公里;没有一点问题;买车全凭自己喜好;自己喜欢就行;我开了一年多一点;感觉无论是驾驶体验还是舒适性绝对一流;
好不好自己去试驾,不要听别人说。我就是19款车主,后悔没上顶配
我2019年6月初买的,开了两年多,简单说下感受吧,这两年多来车除了被钉子扎了漏气被过、别人倒车撞过,车体自身没出显过任何问题,X3和GLC当初我都试驾过,说实话除了牌子硬点外,能拿出来说的东西就不多了,座椅舒适性和空间是前两个车无法比的,但提速是无法跟X3比的,操控同时四驱情况下,两者各有优势,RDX4驱在急转湾时比X3侧倾还要控制的好些。如果买车要靠车来获得虚荣和自尊的建议就别买这车了,真心无法满足。但抛开品牌如果在同价位比,无论是配置还是故障率及性价比,排进前3没问题,所谓保值率其实要结合自已用车情况来定。比如我,买个车,一年就开2万公里左右,一般开到6-7万公里左右就在开始在想换新车了,这种情况肯定不保值。但如果你开到15万公里左右才有换车的想法,那就比较保值。自已一年开的里程多,又不注重保养瞎霍霍到外有擦挂,给你辆好车也不保值。买车多问自已想要什么样的车,而不是去问别人,别人的鞋给你不一定就合你的脚。
反正我是天天停在家里的
北美市场最新的可靠性统计,讴歌属于可靠性最好的几个牌子之一。讴歌的整体可靠性只比美国的丰田系稍微差一点,几乎在同一水平
之前也一直关注这个车的钻享版,也咨询了很多老车主以及车评人。说说我的看法吧,这车稳定性没的说,日系一向注重整车质量,大概率是不会出现什么小毛病的。再者本田把最好的技术都舍得往讴歌上堆,尤其是发动机和变速箱在同价位里来说绝对是神一样的存在,10AT在保证动力传输的同时变态到无限接近CVT的平顺,调校得非常好。四驱技术堪称一绝,但不能指望和越野车比。前排座椅很舒适,在SUV中为数不多的能够把座椅舒适度调好,仅限前排。如果是长期一个人玩儿,绝对很爽的。我非常喜欢这个车。但最后我没有选择RDX是因为长期城市用这车性能过剩,谁没事一天到晚80码过回头弯,坐标南方城市也很少在雪地里撒野。于是选择了另外一辆适合家用,注重舒适性的车子,如果是自己玩,我估计会选择RDX,或者等这套动力、四驱系统下放到轿车上
讴歌在广州地区卖的的算不错的了,其实质量问题和小众车型的问题我买RDX前也想了很久,但是后来觉得所有车型都有发生质量问题的概率,所以为什么不买一个自己喜欢的,至于车型比较小众,想想富豪们开的超跑和劳斯也很小众,价格得自己去跟销售聊 得看你在的地区优惠幅度。你必须得自己去试驾,别人说什么都没用
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