2021-11-16发布于:赛力斯SF5车友圈
专门去试驾了,也让交付中心那边把底盘升了起来看看,总体这车用量太特么让人意外了,铝合金底盘和悬挂在这个价位竟然标配了,让我有点风中凌乱,确实是厚道,路上亲测底盘稳定性没的说,滤震没怎么测试,跑的都是柏油路比较平顺,我是个没有审美的人,不是很理解那么多人喷这车丑的原因,其实看现车的时候我是真心没觉得丑,只能说没有特别惊艳的感觉,我属于实用主义,主要关注点在安全跟舒适,这车已经超出我的预期了,之前一直是速腾跟Q5来回用,试驾完电车是真特么回不去了,准备把速腾换掉了,家里燃油车太多也用不到,平时主要还是市区工况跑的多,就是现在准备上新款了是问界M5,群里也看到了新车的谍照,尤其是内饰我还挺感兴趣的,这代的内饰只能说用料特别足,但是有些比较反人类的地方,主要是不习惯无线充电的位置还有档杆的位置,特别别扭,看新款这两个都改了,还是蛮好的,大屏也挺期待,哈哈,就看新款配上华为的鸿蒙系统整体会有多大的提升了,希望不要让等待成为遗憾,车圈很多车友也在期待新款的表现,现在没法新老两款车摆在一起横向比较,利比亚的没出来,心里是有些犹犹豫豫的,所以准备再等等,到时候两款都拉出来溜溜再敲定,为了能够申请加精我也是拼了,多说了这么多字,希望能给个老牛辛苦的福利啊!
底盘能用铝合金的地方都用上了
比亚迪的汉EV,在耐久测试4万公里时,因支臂胶套开裂、支臂与平衡杆研磨等多个原因,更换了多支四轮悬挂的直臂和摆臂(汉前双叉臂、后多连杆)。而支臂使用寿命在传统燃油车的行业概念里,是3年/或8万公里。 具体可以查看陈垠老师的专题视频节目。
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