很多人都说比亚迪的DMi是降维打击，事实也的确如此，主要是价格层面，也就是以燃油车的价格实现了插电混动，目前而言，除了比亚迪还没有哪家车企能做到这一点，这实际上相当于把友商逼到了墙角，硬拼价格是肯定不行的，只能在差异化方面做文章，比如更好的品控、更优的质感、更强的可靠性和更佳的服务等等，尽可能的赋予品牌或车型以更多的内涵，WEY现在正在做的就是这些。所以我认为比亚迪的DMi尽管很强势，但并不会把友商逼到绝境，混动市场会进入多样化竞争的时代。 以我个人为例，很长一段时间我是一直倾向于选择唐DMi的，7月份的时候差一点就下定了，强忍住观望了一段时间，感觉唐DMi可能并不一定是我的最佳选择，可能是年龄的关系，我更看重品控的稳定和整车的可靠性，在这方面，摩卡对我的诱惑力显然更大一点。我相信，有类似想法的人肯定不会只有我一个，所以，只要不是把价格看做唯一的标准，其它品牌就有成长的空间。

贵3万，落地也就贵1万

发动机不一样，摩卡是2.0 唐DMI只有1.5 在高速上面，一到电池没电，唐就没什么动力了

驾驶感，内饰，外观，用料，科技感，还有性能肯定比DMi好

长城其实在混动领悟要差比亚迪一点这是硬伤。魏这个品牌说实话做的不认真。好东西被玩坏了。可能品牌太多了什么钱都想赚所以就不专业了

同平台魏还是要比唐贵一万多一点

比燃油版贵2-3万的话会考虑的，贵多的话没缘分了

比亚迪的电机电控并不是最好的， 拿手的是电池，hev电池寿命肯定没问题，phev.就不清楚了

有快充，还可以放电就考虑

摩卡的豪华程度和配置要比唐好多了，包括智能方面。

混动节约的那点油钱确定能抵得过总体的维修价格么，这真是一个大问号

落地免税也就贵一万，然后得到澎湃的动力，城市堵车纯电行驶的经济，还能外放电这些实用性的功能，省下的油钱干什么都够了

这定价挺尴尬的看这指的是1.5还是2.0版本，1.5的话恐怕很难和唐dmi争了

不考虑，预算不足

1.5排量，应该贵不了3万，个人估计会贵1到2万。

电池比唐大

免购置税+30万内享受新能源补贴

25落地肯定买，多了就去提唐~

堆料比比亚迪好？

那你知道唐dmi比燃油唐贵多少不，照你的逻辑唐dmi应该卖不出去了咯？