选择mach E 的理由

来尝试画像一下 对于Nio 系列晕车向的调教，不感兴趣。也对于nio 负责身前身后事的社区 粉丝向运营收割不感兴趣。 对于未来传闻中的自动驾驶升级啥navigation on auto pilot 不抱太大希望 不太喜欢特斯拉冷冰冰的，21世纪极简工业风格。对于特斯拉流量水军有一定的天然免疫。不希望自己被开的特斯拉定义。也对于特斯拉的FSD大饼不感兴趣。权衡之下，也愿意放弃特斯拉的SC网络。可能是家里有桩。 另外马赫E 比特斯拉稍微大一些的电池，也让车主稍微得到一些安慰 对于大众电动车id6 包括以后的q6 etron 对于大众不温不火的调教。电车上显得比较吝啬的电机马力毫无兴趣。rightly so . 都电车了，给170马力的小电机，图啥。也许车主能了解你的hair pin 效率高，内部结构空心部分大。高速行驶效率高。冷却系统集成彻底。。但是170匹的电车，有啥意思 Mach E 在设计上，显然比model 3 +10% = model Y 更有诚意。 不再变得像是一个冰箱，吐司机一样的家用电器。尾部的造型处理，尤其让人满意。致敬了过去的野马，也隐藏好了SUV不太运动的线条。 高分设计。牛逼。 美系车有很多优点，密码锁，门把手明显就是一个。野马在门上，做个很多创新，包括但不限于世界上最小的门把手。。。但是相比特斯拉和一些新势力的那一套，整体还能接受。 新势力为啥都喜欢对门把手下手呢？好好的开门，现在都变成花活了。这里给领克点个赞。整活之后，给个电动门那也没啥可说的 mach e 调教会稍微好一点，更多的考虑到驾驶员的体验。整个车都在向你传达你很重要这种信息（ 特斯拉车在传达我很牛逼）。 更有满足感。。 B&O; sound bar 这个也太棒了。对于音乐车主可能有一定的追求。 大概这个就是心目中mach e 车主的形象