全域强大的新奇骏如何征服虎克之路

#长假来袭，秀出你的英雄座驾！终于有机会试驾全新一代奇骏，毕竟刚上市不久，网上热度是相当高了！都知道上一代奇骏销量非常好，动不动就能到两三万的月销量，属实挺牛的。这种热门车肯定很多人关注的，一出换代产品就自带流量的。 这次试驾我专门，细细体会了一下这台发动机的表现，跟大家分享下。先说结论吧：总体表现比上一代有非常大的提升。有不同意见的，我不想去影响大家的看法，只能说体验过后再作评论也不迟，切忌人云亦云。 外观上的改变非常大的，第三代的造型是比较“温柔”的，而这次又回归了阳刚的特性，又是一副时尚而有力量的硬汉子。 前脸这一块，中网比现款更大更有气势，上下两块的分体式的LED头灯也非常有个性，双色车身、黑色轮眉的设计显得车身很高挑，看起来像是悬架升高了，非常有“野性”的感觉。 内饰的改变也是颠覆性的，而且我觉得豪华感更强了！到处都是“软”的！中控台、地台、大腿两边、门板上，基本身体能够碰到的地方都是软的。 方向盘跟之前不一样了，看着好看，抓着也舒服，皮子不错，还带换挡拨片，就是有点儿大。对内饰氛围提升最大的我觉得还是这块12.3英寸的中控屏幕，不得不说科技感太强，太帅了！ 屏幕也很清晰，界面设计也非常时尚，而且车机系统也强，导航、影音这些功能特别全，实用性非常棒！出去玩都会遇到大堵车，有时候甚至在高速上就那么一停停几个小时，家里人可以起刷刷剧，唱个歌，也不至于太无聊。 我一直都觉得日系车在配置上给的不够，尤其科技含量高的配置。但是这次全新奇骏给的不少，有全速段智能巡航、智能跟车、车道保持等功能，还包含了平顺制动、静止车辆识别、自动刹停等。很多人会觉得这些功能多余，其实只要认真用一次，哪怕在十一期间出游时候的高速上体验一次，你就会发现驾驶辅助的好处了，真的能帮助驾驶者省轻松很多，而且真的提升安全性。 空间这一块全新奇骏一直都非常不错，2706mm的轴距保证了后排充裕的空间。前、后排的座椅也非常柔软，日产“大沙发”名不虚传。而且后排也准备了充电接口，这回在出游的时候，后排乘客也不会因为充电的问题而吵架了。 这次有很多人议论这台发动机，账面数据来看，最大功率204马力，最大扭矩300牛·米，实际加速基本上在8s+，这在目前的1.5T发动机甚至2.0T发动机当中都属于不错的水平了。油门刚踩下去车身感觉挺灵敏的，起步不肉。官方表示其百公里油耗在5.8L/100km，油耗一直是日系车的优势，而且历代奇骏的油耗都是非常低的，我自己去年十一的时候开第三代2.5L的四驱奇骏跑高速，最低开到了5.2L/100km，我自己当时都非常惊讶！ CVT变速箱是第二代产品，都说CVT没意思，但我觉得开着挺好的，主要是平顺，挑不出什么毛病。很多朋友最关心抖动的问题，我实地感受了下，仪表台、地台、方向盘、车身的抖动都被抑制的非常好，反正我是感受不到和四缸的区别。 其实这代奇骏再质感上有很大的提升，底盘整了不少，因为用了全新的平台，底盘用料很厚道，前后悬的铝合金连杆、液压衬套等等，很有效果。当然，底盘的整体设定还是偏舒适的。 有关四驱系统，第二代4x4-i智能全模式四驱系统有5种驾驶模式（越野、雪地、自动、经济、运动），所以不用担心什么高四、低四的怎么挂，什么地形用什么驾驶模式就完了，差速锁、差速器和电子稳定系统自己进行调节。不过想提醒一下趁着十一想出去玩的朋友，不管是不是纯正的越野车，玩其实也是个技术活，千万注意安全。最好有伙伴陪同，而且熟悉的地形，一定不要莽撞。 如果对自驾活动感兴趣的朋友，不妨关注一下这个国庆期4-5日期间，由东风日产冠名的懂车英雄会，穿越虎克之路，享受宁夏三天两夜的狂欢之旅。东风日产厂商还专门为报名的奇骏车主安排了专业的教练带队穿越，各种VIP礼遇福利，既能放肆玩儿，又能够感受奇骏在非铺装道路的表现。活动地点就在阿拉善左旗·虎克之路，国庆在周边的小伙伴也可以去凑凑热闹噢！ 其实像全新奇骏这么大幅度换代的车型在车企里已经很少见了，这么看的话，日产这次确实是挺有诚意的。奇骏是日产在国内SUV的中流砥柱，产品策略一定比我们考虑的更为全面的，所以把这款产品投向市场，说明一个问题，厂家对全新奇骏足够有信心。在网上对于奇骏三缸的恶评也甚嚣尘上，作为一个奇骏车主，我想说的是，不要为了信仰去当小白鼠，也不要为了谣言而错过一台好车。但凡看过奇骏的人，对外观和内饰的评价都非常高，如果对抖动和静音有担心，可以去多试驾几次，仔细感受一下乘坐体验。