![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
日常就摆设，自动变档更智能。只有需要操控，需要加速，电脑档位不适合，自己手动变档，以最快速度调到自己需要档位
评论发表于2021-09-26关键是纯电状态时，根本就没有档位
回复发表于2021-09-26纯电是启动后以最大扭矩输出，到达最大功率后扭矩逐渐下降，然后以最大功率形式
@Jimmyjxj：关键是纯电状态时，根本就没有档位
回复发表于2021-09-27
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
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日常就摆设，自动变档更智能。只有需要操控，需要加速，电脑档位不适合，自己手动变档，以最快速度调到自己需要档位
关键是纯电状态时，根本就没有档位
纯电是启动后以最大扭矩输出，到达最大功率后扭矩逐渐下降，然后以最大功率形式
@Jimmyjxj：关键是纯电状态时，根本就没有档位