其实还忽略了一个重要因素，没有讲清楚。就是进入测试区之后，发动机制动（燃油车）或者能量回收制动（电动车）的标定，以及esp制动车轮的标定会对麋鹿成绩影响很大。换而言之，测试时驾驶员虽然没有踩刹车，但是系统在帮你踩刹车。不同车子系统帮你踩刹车的程度也能极大影响麋鹿的成绩。说个极端情况，如果一个厂家为了证明麋鹿很好，电脑上做手脚，让车子来个全力制动，轻而易举就能把麋鹿做到很好的成绩，哪怕他的悬挂很一般。然后这个车的esp去开赛道成绩一塌糊涂，因为esp用力过猛，弯前车子节奏被破坏了。这就是比亚迪汉四驱版麋鹿80以上，赛道成绩一塌糊涂的原因。保时捷不是麋鹿搞不过你标志雪铁龙，而是它的esp标定更多考虑到了赛道，车子必须保持均衡。单纯强调某一方面性能是改装车的调调。相当于一个学生，放弃语文数学物理化学，所有时间攻英语。结果英语全校第一，但是其他成绩一塌糊涂。所以一个车子把麋鹿做得好来进行宣传就是中国人的营销手段，一点技术含量都没有的忽悠。