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今天高速将近300公里
2021-06-12发布于：赛力斯SF5车友圈
动力很充沛，随叫随到（舒适模式）。没有比较就没有伤害。新车开的过程中感觉不过尔尔，和以前差别不大啊。等到了家换回老破小（14年车10万不到）准备去处理事故，觉得方向盘又硬，发动机声又大，感觉好像原来的车是2.3吨重。一比较感觉sf5是那么轻盈易控。 刚开始驾驶开始感觉有人和我抢方向盘，感觉别扭，实际上是车道保持辅助启动了。60km就管用，但还是没有放开了用，自己把控为主。手松开有提示。 说说两个不满意的点： 1. 转向灯拨杆阻力太大。当然可以轻拨闪个几下，但要完全按到底需要的力气还是挺大的。对手小个小的人不太友好。 2. 因为有几段高速状况较好，车速到了150。结果发现高于150车子的电是往下掉的。就是说理论上你不能高于150长时间巡航。至少不改在德国是没法卖了。所以跑高速，我建议至少要设置成低于50%甚至60%就要启动增程器。 结论，爱不释手吧，很多功能没来得及把玩和研究。特别有想驾驶的欲望。期待后续系统的持续升级改进。 下周上了牌找机会贴磨砂膜，黑外红内。 以上
作者提到的车系：
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车道保持稳不稳？
评论发表于2021-08-26蛮稳的，匝道那种弯还是要干预一下（也和行车速度有关）哈哈哈，之前路上看到一个P7，跟了一把，但底盘高还是有劣势，尤其是匝道出弯。
回复发表于2021-08-26现在辅助驾驶用多了感觉确实很省精力，能在主道上稳住就挺不错的，长途自驾还是很爽。
@大聪明贰号：蛮稳的，匝道那种弯还是要干预一下（也和行车速度有关）哈哈哈，之前路上看到一个P7，跟了一把，但底盘高还是有劣势，尤其是匝道出弯。
回复发表于2021-08-26
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