hxd们，ET7和001咋选啊？

退订et7的帮你总结一下，：1 概念车感觉很好，实际考虑量产时候发现风阻不行，放弃家族前脸，直接变成眯眯眼小丑腮红脸。 2 强行为了配合电池，造sedan放弃底盘，背后的标像屁眼一样朝天翘起，要趴着才能看清尾部的nio标哈哈哈 3 所谓内饰可再生藤木，中国人藤木少用过了？以后藤木的“优势”你们慢慢体会就好。 4 车机信号一直有问题垃圾。5 算法一直没有改进所以鬼探头刹停的一直不指望，aeb几家测试下来50左右极限。 6 换电服务垃圾咯，还不是要排队，除非你早起 7 价格虚高舔狗为信仰和未来充值，毕竟是2022年的车，早出钱买期货，以为别的厂家不会跟上，结果蔚来还是落后。 7 es6和ec6直面其他家的冲击没有更好的对策，续航耗电和异响发生率极高，建议车友圈待3个月就可以都看到，8 牛逼吹过了150度固态电池，途中修正变成半固态，但是继续遥遥无期2022Q4出得来有鬼… 蔚来一直ppt能力很强，最近李斌到处站台谈概念也显得很可疑，大家需要的是产品，不是概念

也不知道各路车友的嗨点在哪儿 这两车都没有车评拆解分析过车身结构、用料，也都没有碰撞测试，各路车友想必也都没有机会接触两车的BOM清单，就凭着厂家的宣传和自己的意淫关公战秦琼？ 一台车的成本不是只看车身尺寸、配置清单、性能参数就够的，比如同样的夹胶隐私玻璃，即便相同厂家不同的型号规格的成本也是不一样的，怎么到整车就简单的十以内加减法了？

其实我曾经也很纠结于ET7和极氪的，但是后来往深处想了想还是选择极氪。说说我的想法。首先两车顶配对比从价格上差别了20万左右，这20万很大一部分在于蔚来的可换电和车主服务上，所以我认为算是值的。第二，ET7比极氪多了的是激光雷达，自动驾驶这一块我认为5年后才是真正成熟的，现在的都是过度产品，甚至于我们现在开的带自动驾驶的汽车，只是给车企完善高清地图和算法，所以自动驾驶对于我来说没用。第三、ET7确实过份商务了，甚至我没感觉他是家轿，相对来说极氪就是运动年轻中带点家庭味，这一点挺符合我的要求。最后一点就是极氪有吉利和领克沃尔沃背书，相比起来造车新势力真的不能让我放心，真不知道啥时候这些车企把资本玩完了走人了（大胆猜测理想）。

只是个人觉得001继承自领克的设计语言多少还是显得有点繁复，更喜欢蔚来的极简风。另外就是俩车都没见过实车，但是ET7的尺寸应该更能保证后排空间。

从豪华大气来看，40-50万价位中国目前只有ET7可以选择.ET7商务氛围要浓厚很多，适合家庭商务使用，当然它可以伴随你十年没问题.001口号喊的很响亮，猎装版中国保时捷，吉利的实力确实很强，而且这款车赋予了很大的使命，性价比超高，但是看你适合不适合，如果是一个25岁以上的车主不建议买，毕竟你要组建家庭，男孩会急速成长为成熟的男人。那么这车就不符合你了.001跟model3一样适合年轻人.

我不认为江淮能造好一辆这么大轴距的轿车，底盘，操控，转向等等。具体还要等出来试驾。

蔚来我是看不上

经济上问题不大的话就不用想了，肯定蔚来et7

不是一个级别的车怎么比，用户群明显不一样，ET7相对高端群体，001相对中低端客户群体，都是好车，选择的人群不一样罢了！

奉劝各位，买电车再过几年，先买辆汽车过渡一下！

固态电池根本还不能量产吧？

没觉得et7哪好

et7比001贵主要贵在1016算力芯片，300线激光雷达，换电体系上。所以看你对这些东西的需求了，两者不是一个定位的。001个人认为是目前性价比最高的纯电轿车甚至没有之一，et7是硬件配置堆的最高的。应该不难抉择吧。

看来吉利的广告到位了

电气、架构，极氪完爆et7

个人认为目前纯电车型还是处于起步阶段。要不是极氪提供了这么高的性价比，估计现在不会出手。所以50W的油车会买，50W的电车，88

也不在一个价位区间啊

之前很关注001，但车机卡顿不是新势力造车水准啊，买电车还是等几年，不想当小白睡

你就想想将来换150千瓦电池200千瓦电池谁方便

白色内饰天生看着就很高级，但是特别特别不耐脏。基本没几个企业敢用白色内饰，打理起来太麻烦了。