![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
哈哈哈 荣放全球系 每年销量稳当当 不是靠吹出来的
评论发表于2021-06-08人家是2.5 AT
回复发表于2021-06-08人家也有2.0CVT，只不过国内把2.5at的给砍了
@用户6625225683878：人家是2.5 AT
回复发表于2021-06-08
丰田荣放那个配置，那个用材，有什么资格坏呢？已经是丧良心的价格，丧良心的用料，丧良心的做工了，还坏的话，就没天理了。当时幸好买了斯巴鲁，没买丰田真是万幸！
评论发表于2021-06-08喷之前至少了解下荣放的配置和用料，你喷内饰、噪音、肉都没人会说你什么，喷配置你先去找出一款22万以内落地同时带主动刹车+自适应巡航+360全景影像+自动驻车+车道居中的主流合资suv，我可以告诉你，除了荣放风尚plus你还真难找到第二辆，包括你的斯巴鲁，或者难道你以为只有中控屏才是配置？用料荣放的前防撞梁、翼子板、尾门是铝合金的，a柱是热冲压钢（压缩屈服强度1000以上拉伸强度1500以上），b柱的强度中保研侧碰测试里比合格线强了几乎一倍（合格线向内变形22.5，荣放12.5），你同样在同等级合资suv里找找，用料比它良心的有几家，或者难道你觉得内饰就等于用料？
回复发表于2021-06-08锐际算不？
@给片蘑菇也行：喷之前至少了解下荣放的配置和用料，你喷内饰、噪音、肉都没人会说你什么，喷配置你先去找出一款22万以内落地同时带主动刹车+自适应巡航+360全景影像+自动驻车+车道居中的主流合资suv，我可以告诉你，除了荣放风尚plus你还真难找到第二辆，包括你的斯巴鲁，或者难道你以为只有中控屏才是配置？用料荣放的前防撞梁、翼子板、尾门是铝合金的，a柱是热冲压钢（压缩屈服强度1000以上拉伸强度1500以上），b柱的强度中保研侧碰测试里比合格线强了几乎一倍（合格线向内变形22.5，荣放12.5），你同样在同等级合资suv里找找，用料比它良心的有几家，或者难道你觉得内饰就等于用料？
回复发表于2021-06-08
当国六排放标准要求安装颗粒捕捉器的那一刻，就断言了大众迟早会有这下场。涡轮加缸内直喷肯定会烧机油，只是以前没有颗粒捕捉器一般察觉不到严重性，国六一来必然的结局，机油根本不可能燃烧充分必然会堵颗粒捕捉器，大众也不可能会召回，因为涡轮加缸内直喷肯定是烧机油，就算真的召回了，给大众车主换了新的颗粒捕捉器，未来还是会堵，除非从源头解决不用缸内直喷，而换一个颗粒捕捉器的价格相当于双擎屁股底下电池的价格。所以只能这熊样了
评论发表于2021-06-07丰田就是没什么特点，但是一直都那样
回复发表于2021-06-08丰田就是中庸
@无忧的风铃OfQ：丰田就是没什么特点，但是一直都那样
回复发表于2021-06-08
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主