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肯定要换发动机， GW4B15A与二代7DCT400匹配，GW4B15C与第三代7dct300S匹配，三代与二代区别是采用自产的液压模块和…（忘了）。三代300S今年7月换线完成，目前新总成装在赤兔上，按照现在的产能应该是小测。发动机两代差别应该不大，调教和参数优化针对不同的发动机必须针对优化。变速箱齿轮速比肯定匹配发动机特性曲线或调教协同优化。三代的量产成本必然优于二代变速箱。三代H6什么时间点换发还不清晰，换发后发动机型号是GW4B15C，敬请关注。
评论发表于2021-06-11大神啊！！！
回复发表于2021-06-11！这样挺好，自己家造的东西，不能总是低速顿挫那么明显啊，持续的优化，对行驶品质带来更好的提升！
回复发表于2021-06-11
我第一个担心的不是成本下降，而是换用的国产品质量不过关。国产件越加越多，变速箱哈弗别最后死在双离合上，别跟国产大众一样衰。
评论发表于2021-06-11长城这款双离合，还是质量可靠的，蜂巢易创这款7DCT变速器，至少从14装机到现在没报大面积问题，说起低速抖动，哪些号称匹配什么8at的试驾感受不相上下。
回复发表于2021-06-12看清楚，我们现在评价的话题是简配成国产的300扭矩箱体
回复发表于2021-06-12
想多了吧 换也是新款还没出厂的 已售出的还能换？
评论发表于2021-06-10
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