星瑞令人喜出望外！德日看家车型黯然失色

#15期试驾报告有幸第二次参加懂车帝的试驾日活动，这次的车辆都是各家的看家车型：大众的朗逸&速腾，日系的卡罗拉&轩逸，还有就是华系的吉利星瑞。速腾算是在这几款车里指导价最高的，但是外观方面还是大众的家族脸。空间这几辆车都是相差不大的，但轩逸感觉更紧凑一些。而且轩逸的驾驶位前挡风的角度为了风阻系数做了很大调整，导致坐在里面的视线感觉有些压抑。 我选的试驾车型是丰田混动卡罗拉 大众速腾和星瑞。 根据项目来说吧，首先是地板油加速和一脚踩死的加速刹车感受。表现排序是：星瑞＞速腾＞卡罗拉。星瑞的2.0t发动机确实给力，吉利调教的湿式双离合在你需要的时候一定会给予全力的支持。这辆车也是三辆车在通过同一个刹车线速度最快的。其次是速腾，这辆车作为老口碑的家用车，变速箱的调教也是和星瑞势均力敌。但是在动力上就不吃香了，价格高但是发动机不给力，导致提速有些不足。最后卡罗拉可以分两段来说，50KM/H之前，这辆车因为纯靠电，加速感在三辆车里排第一。50之后，发动机介入就明显不给力了。就听引擎干吼，但是就是没有大的动力输出，所以整体来说它排在最后。刹车方面三辆车最后停下的距离都相差不大，但是呢，星瑞通过刹车点的速度最高，所以在刹车方面他略生一筹。 接下来的项目：绕桩。星瑞＞速腾＞卡罗拉。这个项目排名从最后的说起。卡罗拉因为低速都是电，所以对于不熟悉这辆车的人很难控制油门，总会出现往前窜的现象。而且车身跟随性相对来说有些差，最主要的是左脚的休息踏板竟然是有些倾斜，无法更好的支撑身体。接下来的速腾表现中规中矩，没有什么惊喜。比卡罗拉强的地方就在于包裹式座椅，在绕桩的时候可以保证坐姿，这点确实不错。再说星瑞，这辆车在绕桩的时候给予我很强的自信。其他车在30左右的速度绕桩时觉得：也就这样了。但是开星瑞的时候，在35的速度还明显感觉到：可以再快。这辆车的方向指向性和底盘带动车身跟随显得很紧凑，轮胎也牢牢地抓住地面。唯一缺点就是不是包裹式座椅，驾驶姿势保持起来有些吃力。 再有一个感受明显的项目就是连续减速带：星瑞＞速腾＞卡罗拉。这个项目来说卡罗拉的车身刚性明显不如另外两个车，过了减速带之后车身恢复的速度较慢，同时有因为避震的原因，带着车身不仅上下晃半天，左右也有些晃动。速腾和星瑞的悬架恢复速度很快，但是速腾和探岳的感觉类似，底盘调教偏运动，所以悬架比星瑞要偏硬一些。说一个额外的配置小插曲，在通过连续减速带后要通过P房回到出发点。在星瑞打转向灯后，中间显示屏就出现了360度影像和透明底盘。这个配置在其他几款同价位的车都没有。可能有老司机说这东西没用，但是在需要的情况下这个配置有多香自己都明白～ 通过这次试驾的驾驶感受，星瑞一定是有能力和现在的合资车一战。对于这辆车来说，唯一画问号的就是长时间的可靠性和售后。但是，如果说只是因为它是吉利是国产车而说什么国产车不行，吉利不行而不去真正的自己体验试驾一下，那可能在之后有机会感受这辆车时会后悔～ 最后附上两张两组试驾伙伴的意向车和最后心意车照片。都是眼看着一个个人去选的，要选车的大家可以做一个小参考～