艾瑞泽5P 4000公里感受

艾瑞择5PLUS 4000公里感受， 在写驾车感受之前，我认为最值得选的10个配置，有这以下10项配置，特别是A级车，是最值得购买的潜力股 1、电动皮质座椅 2、自适应ACC 巡航 3、10寸以上中控屏 4、液晶仪表 5、全景天窗 6、电子换挡器 7、智能驾驶辅助 8、智能钥匙启动 9、远程启动控制 10、360全景影像 除了全景天窗没有配备，其它的配置，他居然都配齐了，加上LED大灯，真是好开好用好智能， 智能钥匙非常好用，只要钥匙带在身上，靠近自动解锁，离开自动上锁，无需触摸把手，真的太方便了， 电子换挡器，四方立体造型电子换档器，在10-100万之间的车型在市场上少有敌手，给5P增色不少，5P的360全景影像能提升安全性，值得点赞。 当然5P的设计做工品控还有很大提升空间，3000多公里发现盲道监测无法通讯，向右跑偏，转向比同一款车的偏重，内饰电镀饰条装配差，方向盘包覆不良粗糙、线头扎手，组合开关护罩飞边明显，座椅硬度偏硬不舒适、缝线扭曲，头枕硬度硬，门开闭感受稍差，油门踩下去太硬不舒适等不良感受。      驾驶感受最大的是ACC 巡航，非常实用，上下班路上使用可以放松右脚，几乎可以不用再踩油门就可以到目的地，但是也有很大的缺陷，在遇到插队时，不能很快识别插队车，在前车插到少于50%以内时，感觉给人不能识别，超过一半车身才能识别，不能很快减速避让，给人的感觉是处理器至少慢上1.5S，给人很大不安全感，使用一定要特别注意，车道保持功能不智能，人接管频率太高，提示接管方向盘间隔时间太短，不安全，不放心，有很大改善空间，小心使用。       油门偏硬，奇瑞基本上通病，认为这种感觉就可以了，从油车到新能源，都偏硬，力道稍微再减个15%,我认为比较合适。      仪表盘模式太少，这么好一个液晶仪表，模式只有2种，实在可惜，给人的感觉就是临时凑了两套主题，根本就没有用心去开发，估计是没有想到顶配会卖很多。      音响开关太靠近人肘部，稍不注意就关掉中控屏了，设计大缺陷。旋扭只有一个音量功能，实在太可惜，应该设计成选择键，设计成摇柄式，上下设计成确认键，这样逼格显得更高。      前侧门氛围灯亮度太差，设计没有大胆去尝试，去对标，设计透光缝隙小，对扶手照射不足，光氛围感不足，应去参考S级车，加大缝隙，加大透光量，加大对扶手照射氛围感。      LED 大灯实在是好，照射光线足，太实用了，值得点赞。      最后再说一下驾驶模式，ECO太肉，SPORTS 太运动，就不能搞个正常的，有点遗憾。 总体来说 ，5P顶配值得购买!