电车时代，行车数据的归属很重要。

关于这次特斯拉“刹车失灵”事件的最大收获，其实还是对行车数据的归属性的考虑。在高速发展的科技新事物面前，相关的立法一直是落后一步的。行车数据的真正归属人，只能是车主本人。车企要做的，只能是保管和得到事先同意的征用（用于提升驾驶辅助功能的迭代和改进）。在出了事故后，提供真实的数据作为参考。也可以和美国的做法一样，有一个专门的网站，提供车主自行下载行车数据。 个人觉得，特拉斯是不是出于科技优越感而不愿主动提供数据是和国内对数据信息的重视程度等大环境有关联的，需要立法来建立对数据信息提供和征用的知情权。当然，如果在事发后不愿意提供或者弄虚作假，也应该出台相关的惩处措施。这是对整个行业、对所有车主来说，都是有好处的事情。正确的方向，应该是放在这方面。 ps：听闻特斯拉也要上激光雷达了，已经在测试车上安装了。纯视觉方案还是有缺陷的，马斯克这人就是习惯性的嘴硬，身体却很诚实。要知道，国外汽车文化和国内还是有所不同，喜欢自己作死的人群数量远远超过国内车主。特斯拉在国外的事故里曝光率最多的就是过度信任“自动驾驶”功能完全脱手不管的。这得需要多大的勇气啊！？