理想one长距离试驾体验(绝对客观真实)

假期抽空做了一次深度试驾，用时一个半小时，纯市区，直观感受如下(尽可能不废话直接上干货)，希望对摇摆不定的兄弟们有所帮助: 外观篇: 1.外观设计比较中规中矩，属于耐看型(这其实也算是一种高级），北鼻蓝容易审美疲劳。 2.实车够大，做工细腻，没有明显的瑕疵，用料实在，感觉应该是传统车企50-60万的水平。 3.尾灯近距离看漂亮，离远了看有点不协调(不知道为什么)，但也不至于难看。 内饰篇: 1.白色内饰干净清爽但是容易脏，打理起来稍微麻烦(牛仔裤估计会染色)，黑色内饰比较压抑因为顶棚也是黑色的(你确定奶爸车要这样黑洞洞的？），棕色内饰算是比较中庸、容错率比较高的选择。 2.内饰设计感比外观更优秀，细节到位，为数不多的按键手感也不错。 3.第三排还是稍显局促，建议能六座就别七座。 4.仪表台和中控科技感十足，信息显示很全面，互联网和智能化的程度很高，模糊手势操作很实用，这个必须强烈点赞。 驾驶篇: 1.初始电量80%(试驾前一天特意叮嘱的），油电混动模式，初段行驶的约20公里电量基本没掉，油耗在7左右(市区路段)，后面改了纯电模式。 2.加速基本秒杀日常路面95%的车，3.0t高功的动力水平，电动车的优势很明显。 3.动能回收是目前试驾过的电动车里体验感最好的，拖拽感没那么强烈，燃油车车主很容易适应，频繁松踩油门不会晕车。 4.辅助驾驶市区用是没问题的，但因为后面没有毫米波雷达，所以使用场景更多应该是高速公路行驶。 5.増程器开启后声音是有的，但是市区开是比较不容易被感受到的，因为周围环境噪音及行驶起来的路噪实际是很容易大于増程器噪音的，如果车内再放点音乐，基本就感受不到了。 6.几种模式都体验了一下，总的来说电量肯定是往下掉的(据说高速电量在燃油优先情况下不降反增，没体验不好发言)，只是掉电的速率高低不同。 7.地盘比较稳，变道转弯支撑性比较好，滤振性从主副驾角度来说还是可以的，有一定的高级感，没去中后排体验。 总结篇: 1.如果你在意的是驾驶体验和家人的乘坐体验，理想one绝对可以满足你。 2.如果你特别在意品牌(比如你的工作需要品牌撑场面)那就买bba，但是我要说的是q5l.x3.glc满大街跑的今天它们到底能带来多少品牌支撑也确实值得商榷。 3.理想牛x的地方其实并不是这套硬件(增程电动硬件技术门槛并不高)，牛就牛在把电动机、电池组和増程器整合到一起协调工作的这套底层逻辑，并且它的这套逻辑和算法是可以ota的。 4.我一开始也是一个怀疑论者，试驾过之后打消了绝大部分顾虑(高速没法试驾，所以这一部分的评价保留)，目前给我的直管感受这绝对是一台好车。 5.不要在意所谓的增程电动是过渡这一论点。华为东风比亚迪都在推增程电动，我相信未来还会有更多厂商加入进来。