会爆炸，我就是试驾过程中电池爆炸才死的

三元锂就是他用的技术。目前主流的汽车动力电池分为磷酸铁锂和三元锂。三元锂在接触氧气的时候会放出大量的热量，自己会剧烈爆燃。在遇到短路或者是遇到事故被坚硬的物体穿刺的时候，燃烧的速度非常快，而且没办法被扑灭，只能完全烧尽为止。 另外，因为本身是一种易燃易爆物质，被刺破或者接触氧气就会燃烧，所以别信厂家说不会燃的话术，没有厂家会说自己电池会爆燃。 买车第一重要的是什么，我觉得还是自己考虑清楚吧。

和电池打了10年的交道，家里的储能，我用的磷酸铁锂，至今5年了，基本无衰减，耐用，安全，自己也有电瓶车，用的磷酸铁锂，也有4年了，也基本无衰减，三元工厂一直用，有新员工上岗经常出现刺穿冒烟起火事件，水桶，灭火毯，灭火器，铁夹子，都是产线的标配，反而同位磷酸铁锂的户外储能产线从尾出现过这种事故，涉及的电池品牌，只要你能想到的我们基本都有合作购买使用过，所以说那个安全那个差，自己心中衡量，三元的起火燃烧速度很快，几秒就完成能量释放，磷酸铁锂只会轻微鼓包，然后打开安全阀释放气体，钛酸锂最耐用，最安全，但体积真的很大，参观过几次银隆的工厂。

无模组高压523 掺硅补锂，光说电芯，安全性介于普通523和811之间。

电池技术领先比亚迪十年，架构领先比亚迪十年，设计也领先比亚迪十年，你说好不好

且不谈自燃风险，三元电池剧烈碰撞容易爆燃

想做小白鼠就买，所谓成熟的技术就是一代一代慢慢摸索的，美国航天飞机还会爆炸，火箭研究几十年了，也不敢保证百分百没问题，，，大量运用新技术一定会产生缺陷，长城做几十年的皮卡了，前阵子闹的沸沸扬扬的拖车钩事件，其实就是拖车钩拉断并且弹出去了，把前面的汽车崩坏了，如果崩到人脑袋，人基本就凉了，这么简单的东西都会出问题，设计人员总有考虑不到的情况，，，

全车终身质保，怕啥，你以为是奔驰漏油呢，还是丰田断轴

电动车自燃总共也那么几次，前两年飞机不也经常有掉下来吗，凡事都有概率从领克发布会看他们对电池有做保护，保时捷那款也用的是三元里电池没必要太过担心。

n55，耐热度比811高100℃左右

问了一个行里的朋友，说是在原有设计基础上增加了电池管理的机制，我想例如过压过热检测和防护的技术吧，这种防护有效的前提是供电条件正常，那么当极端情况出现时电池都异常了？检测电路如何能正常工作起到应有的防护能力呢，想不明白。这种靠集成电路或者分立元件搭起来的防护，而非材料固有属性甚至需要软件算法参与的安全措施，有待考证。

应该是宁德时代5系列三元锂电池吧？Ni55新材料的，密度接近于811，安全性比811好。

花钱买个不定时炸弹，怎么想的，车里坐的都是自己的家人

写着阻燃技术呢，安全比以前的好很多

说也做了比较严格的电池测试。应该比较安全。可是现在谁也说不好，毕竟刚发布，车还没有交付。

这个车比较高级。

Ni55，比811安全得多！

用用就知道了

极氪用宁德5系电池，和蔚来ES6 100度电池包同一种电池，听说能做到不自燃