6.9的话也算是较大马力的后驱车了，动力够用，但四驱应该更好开，雨雪天气，较差路况四驱也更有优势。

已经有油车的，认为续航不重要，必须四驱

先不急入手，宁德时代的参硅补锂的电池才开始量产，据说20万公里不衰减。 大家还是等等吧，最多年底，极氪也会用上这个电池。。。

加速不是问题，但四驱更加稳定，安全，而且500多的续航也够用，与其平常多背100多公里几乎用不上的电量，我选择每天都用的上的四驱。当然这个看你的用车情况，如果没有私桩或者长途很多，电量多点自然没坏处，不过我理解那样的话，买电车的体验本身就未必多好

必须要有3秒多的提速这样的动力储备，但你可以不用。电池比你少14度电，但加上多一个电机重量上应该会差不多，可能还会轻一点。后期可以通过驾驶模式调整动力模式分配，可前全前驱，全后驱，多种驾驶模式不香吗。如果当真追求续航双电机的86度电，如果控制好后也不见得就不行。可你这6.9秒的加速可是定死了的，唉！所以我一定是要性能为先……

的确，这个已经超出日常动力需求了。唯一就是这种拆盲盒不是中年男喜欢的购车方式。

27岁也觉得712最香，不同人不同爱好

已经40了，考虑家庭还是选择712的。电车里程最重要。

我跟你一样，6.9的加速已经非常快了，700多的续航最重要。

9秒的车都够用，7秒以内的车都不敢地板油。

诸位都说的在理，全是同道中人啊！不过我期待极氪能推出第四版——超长续航双电机WE（28/9W）。

外形是好，智能？得了吧……一个发布会官方渠道全平台卡死。再说，小哥哥，你7秒的需求，买电车干嘛？

同样奔4，选个雅马哈听听蔡琴不香么？内饰再选一个足够了，轮胎嘛也要考虑下。

每个人喜欢的不一样吧，加速倒是其次，我主要喜欢四驱

公里数续航才是用道理，什么几秒100公里这个我觉得没什么用，非常同意你的观点

要的四轮驱动的安全性，不是3.8s的加速

没有绝对的标准答案，要看自己的用车环境，比如我生活在北方，我一定不会选择后驱车型。 至于动力7秒内绝对够用，是有明显的推背感的。

只要是为了四驱，有过一次难忘经历，在高速上开后驱车原地转圈，小坡上不去，最后被拖车救到最近的市区，住了一晚才走。从那以后，买车必须四驱，定位北方。

我也长续航版

500以上，更多的续航里程没有太大意义，电车关键在于充电桩位置和快充速度，不在于续航。充电速度能实现20分钟30%-80%的，那你续航500公里和续航800公里没区别的