明白了，原来区别在这儿

增程式就是阉割版DMI，发动机只负责充电充电充电，高工况提供不了动力输出，也无法在高速时解放电机压力达到省电省油的目的。

那这样的话确实没啥区别，拆了直驱就从混联变成纯增程了，只不过增程式派系内部产品力也差异巨大，有的能做到哪怕跑高速也很省油，有的则不能。

它高速直驱，所以效率就远高于增程式

使用上没区别，技术原理区别巨大。

排除直驱工况他就是增程

区别就在于他能直驱

不可同日而语 原理一样，dm-i，胜在高效和容量大

发动机怎么会只给电池充电呢？除非你原地发电，再纯电行驶。低速时发动机发电优先供给驱动电机，富裕的电才存进电池。比纯增程模式有一部分电省了一道，所以比纯增程车省油。

给电池充电那就是增程式电动车，但工作模式不仅仅只是增程式。就像一个大学毕业生，你让他做高中的题，那你能说他学历只有高中水平吗？

这个车发动机是能直接给电池充电的，比如电池电量低于设置的soc值一定量时。启动汽车发动机就会自动给电池充电。一旦开始行驶，电量是优先供给驱动电机的。增程式电动车应该是先充到电池里，电池再供应驱动电机。不排除有发动机发电直接连接驱动电机的增程式电动车。这是一个最大的区别。还有一个就是发动机的发电效率。市面上的增程式电动车没有一个能与它媲美的。所以只给电池充电dmi说这个效率太低了，我不干