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这中保研把A住撞弯的车,也就帕萨特、途观前L、皓影、英诗派,几个?你数一下
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别的那是没测试~半斤八两
@E100反喷子歼击车:这中保研把A住撞弯的车,也就帕萨特、途观前L、皓影、英诗派,几个?你数一下
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测了再说好不好??咱有点科学态度行不?
@骑着毛驴去越野:别的那是没测试~半斤八两
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你自己抖音搜索去吧,不止你说的那几个,安全性不只是A柱,是综合评价,别克GL8、本田思域、现代菲斯塔、起亚智跑、经典轩逸PK14代轩逸,速腾PK卡罗拉,皓影PK威兰达等等~
@E100反喷子歼击车:测了再说好不好??咱有点科学态度行不?
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我必须承认你所说的“安全性不仅仅是A住”,这是对的,但是,如果A柱都是软的,那就没有其他什么东西的事儿了,A柱是底线,不管是F1还是巴沙1000,A柱是第一加强部位!
@骑着毛驴去越野:你自己抖音搜索去吧,不止你说的那几个,安全性不只是A柱,是综合评价,别克GL8、本田思域、现代菲斯塔、起亚智跑、经典轩逸PK14代轩逸,速腾PK卡罗拉,皓影PK威兰达等等~
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现在的问题是人家A柱不坚固,不照样有出厂合格证?合格标准谁制定的?碰撞实验只能是督促厂家加强下而已,甚至是双柱双标,再说碰撞实验又不是年年搞,碰撞实验后加强了,谁能保证下一年也是加强的?只有消费者理智不去选它让没底线的车企销量下滑才会提升质量~
@E100反喷子歼击车:我必须承认你所说的“安全性不仅仅是A住”,这是对的,但是,如果A柱都是软的,那就没有其他什么东西的事儿了,A柱是底线,不管是F1还是巴沙1000,A柱是第一加强部位!
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