#提车作业冒险家是2020年底提的，提车后沈阳就有了疫情，我也被封闭在单位而不能回家，2月份才开始恢复正常，目前小冒已经陪我将近有800公里，也想静心写点东西，算是我对懂车帝的一点回馈，因为最终买下心爱的小冒，懂车帝功不可没，这里特别想感谢一下懂车帝以及各位车评人。言归正传，写个提车作业，希望给正在选车的朋友们一点参考和借鉴。（本人仅有不到10年驾龄，也没开过很多车，评价的语言如有失偏颇，还请批评指正。） 三十过半，看着开了7年的某众小轿车，虽然皮实耐用，但心里一直萌生着换车的想法，恰巧老婆也很支持，也想让家里有一台“豪车”，于是就开始了我们的选车之旅。由于家里还有一台两厢轿车，我们就开始瞄准了SUV车型，预算30个以内，pass掉街车BBA，这个预算内就直接看了凯迪拉克XT4和林肯的冒险家。家门口有个奔驰4S店，也顺便看了GLB，内饰很喜欢，只是销售态度不热情，没有真实体验到被全网吐槽的动力，后来也就作罢了。 先后试驾了冒险家和XT4，相比较而言，两款车动力上不分伯仲，外观设计上仁者见仁，内饰上XT4设计稍显沉闷，屏幕小、车机体验性差，冒险家内饰则比较精致，有12.8寸大屏和“你好，林肯”的语音互联，再加上空间比冒险家小一点，最终我还是把小冒开回了家。 之前在网上也看了很多车主吐槽交车仪式过于简单，也就没抱太大期望，刚开始4S店只是摆了几个气球，象征性拍了照片，后来我说网上还有手持礼炮呢，销售才很不情愿的找了保洁阿姨放了两个，不过还要麻烦她们打扫卫生，让我心生歉意。在4S店办理的上牌，确实快，走的VIP通道，基本没怎么排队，不过也是花了银子的。买车前谈妥的全车车衣和贴膜在车辆上牌后都很好的安排了。 接下来说一说车辆使用感受。 1.内饰。自己对于车的内饰要求大于车辆的外观和动力，期望精致感、科技感并存，恰巧冒险家基本符合了我的要求。为了更好打理，也为了浅色内饰使用几年后不显旧，我选择了黑色内饰，还是对得起“豪华”品牌的，中控台基本被皮质包裹，触感也符合“豪车”标准。大屏很显眼，讨人喜欢，功能并不复杂，上手操作比较快；中控的很多按钮就是实现车辆的基本功能，包括空调、声音、座椅加热等等。 2.外观。车评人形容车辆外观大都是智者见智，但冒险家的外观很少会有人吐槽，第一眼看上去有一种天然的高级感，比较中庸不激进，不算讨巧时下最流行的犀利造型，但也不会被诟病老气横秋或套娃脸。中网设计具有品牌特色，把星辉标识融入其中；侧面腰线贯穿车身线，加持悬浮式车顶，造型流畅，极具运动基因。 3.动力。245匹马力不是盖的，开过冒险家的都对车辆的动力赞不绝口，油门调教很灵活，给油就走，超车毫无压力，日常上下班路上比较堵，感觉都不需要大脚踩油门，每天开车感觉都是收着的状态，但是上高架实力立马就显出来了。 4.油耗。原来每次加油，我都想不起来上次加油是什么时候，间隔都要在1个月以上，对于小冒，油耗真是有点让我头疼，基本保持在12.8-13.1高位区间，同开小冒的朋友从沈阳跑到大连，油耗能拉到8.7。 5.刹车。整体偏软，跟我开的某众脚感挺像，我喜欢这种偏软的刹车，很线性，不会让身体有明显的前倾。刹车踏板和油门踏板高度差比较大，这个好像是美系车的通病，家里的某克也是一个样子。 6.悬挂。必须好评，展现了美系车一向敦实稳重的悬架感受，过减速带很紧凑，没有松散的感觉，对于坑洼路面的过滤也比较到位。 7.空间。这个级别车不能指望空间太大，家用足够了，后备箱中规中矩。第二排座椅支持放倒，与后备箱达不到纯平空间，但放个大物件还是绰绰有余。个人觉得置物板有点鸡肋，对改进后备箱空间没多大作用，建议改进成抽拉式的，想用的时候用，不用可以收回去。 8.座椅。我在这必须要吐槽，不是座椅不舒服，而是座椅记忆经常混乱，座椅位置处在一个从最前到最后的随机切换状态，让我哭笑不得，也养成了我上车就调座椅的“好”（huai）习惯。座椅支撑、包裹性都很强，支持电子调节，只是调节按钮在车门上，会让我和门把手弄混淆，对于尊享配置，仍可以调节腰托位置也显出了车企良心。 9.音效。林肯自家的音响效果一般，低音不够厚重，高音有点发噪，对比某克的品牌音响，确实差了点意思，不过没有对比就没有伤害，对于满足一般要求还是没有问题的。 10.车机。设计比较实用，内嵌了某度地图、某Q音乐等，可以跟个人账号直接绑定，手机中收藏的歌单都能显示出来。但对于某拉雅等更多的应用则没有加装，希望以后升级能够加装。 11.功能。车辆带有座椅加热、方向盘加热，对于大东北冬天简直不能太友好，远程启动也能节省冬季启动车辆热车的时间，美中不足的是遥控启动车辆不能打开座椅加热和方向盘加热功能，必须上车切换档位后方可。 最后讲一讲价格吧，双11下定的车，包含全车车衣、保险、上牌等，最后落地27万+，供大家参考！