皇冠2.0涡轮发动机加装全自动油气分离器！ 机油和积碳的关系 这是目前所有汽车发动机所面临的一个问题，机油参加燃烧，活塞积碳就多，提前烧机油，但发动机10万公里烧机油与50万公里烧机油性质就完全不一样的，所以车主们也越来越重视发动机的积碳问题了，从汽车后市场的那么多品牌积碳清洗剂、改装透气壶、核桃砂和干冰进气道“挖煤”，无一不是因为发动机积碳问题而发展的产品，那什么是发动机积碳？发动机为什么会有积碳？汽车发动机积碳关系最大的是什么原因？ 发动机曲轴箱强制通风简介 发动机在工作中，产生的高压燃气中一小部分会通过活塞环开口窜入曲轴箱、称之为废气，成份里含有的可燃性气体、水蒸气等会污染曲轴箱中的机油并导致机油润滑性能下降，还有、由于环保的要求，曲轴箱的废气是不允许直接排入大气中而污染环境的，所以汽车发动机都设计有曲轴箱强制通风系统，吸入新鲜空气把曲轴箱的废气带出来到气缸做二次燃烧，由三元催化器排出！ 众所周知，发动机的活塞和缸套是靠曲轴旋转时连杆大头甩出来的机油做飞溅润滑的，工作中的发动机曲轴箱内部是充满了雾状机油，这些机油会随强制通风被带入进气系统，虽然每个曲轴箱强制通风系统都有油气分离装置，但都是迷宫挡板原理的，油气分离效果很一般。 丰田的2.0T涡轮增压发动机，型号为8AR-FTS，用于皇冠、汉兰达和雷克萨斯等车型，行驶里程10万公里，发动机的机油消耗稳定在每1万公里/200mL，是目前涡轮增压发动机中机油控制属于最好的，但还是有50%、100mL机油是经进气管吸入气缸燃烧掉变成了油泥和积碳！ 减少积碳要主动预防，不能被动清洗 “众安”牌全自动油汽分离器是专门针对汽车涡轮增压发动机开发的一个减少发动机积碳的环保产品，它能把原厂进入进气歧管含有较多机油的废气再一次精细分离，使机油分离率达90%以上，还能自动把机油回收到发动机的油底壳中，既减少了进气系统的油泥和缸内积碳，又降低了机油消耗！