鼓刹被淘汰的本质原因就是散热不好，优势就是成本低廉 电动车有电能回收或者说电制动加持，不跑赛道的话很难出现长时间使用刹车的情况，所以影响不大

雨天生锈有可能抱死

鼓刹可以能量回收，而且制动效果也不差

鼓刹都是10万以内车子配的，这个车子20多万还上这么低配的配件，真是省钱省到家了。 以此引发一个疑问，大众如此明目张胆的低配，那其在普通消费者看不见的地方是否继续低配降本了呢？比如帕萨特A柱？

基本上看上的，不会因为刹车而不买，看不上买不起的，也不会因为刹车更换就花钱，只要是自己喜欢，预算充足，就不要为难自己了。

鼓刹就是皮实耐用，散热效果一般，持久性较好。

大众这个是电子鼓刹，跟普通的还不一样。德国本土也用的这个，而且销量很好，所以不用纠结什么

鼓刹发烫后刹车效果就要打折扣了，路程短的没关系，例如上下班几公里的路程，没什么大问题

我觉得问题不大，ID4是后驱，后轮基本靠动能回收制动，前轮有碟刹就够了。

不好看

碟刹制动块，鼓刹慢！时间长了就会出现前后制动不一致！审车过不了！这是通病！现在只有10w以下的车才会用前碟后鼓了！

电瓶车鼓刹的不磨碟，里程比较长。 后轮带回收，鼓刹用的少。