#小年轻的第一辆SUV今天参加了懂车帝试驾日活动，由于是第一次参加类似试驾活动还蛮兴奋的。试驾感受也有惊喜。由于外观设计属于萝卜青菜各有所爱，下面我会从内饰空间、动态操控、细节三个方面谈一下我对今日试驾车辆（大众探歌1.4t、长安Unit1.5T、马自达CX4 2.0L、丰田CHR2.0、本田XRV1.5T）的感受。 一、内饰空间 大众探歌——方向盘握感舒适度，前后排座椅舒适度，座椅承托性比其他四款车都要好。头部空间腿部空间表现的也不错（本人身高181CM，体重100KG）。But内饰一如既往的大众，能摸到的地方基本都是硬邦邦。 长安Unit——不得不佩服国产造车近几年的发展，从毫无档次感的设计，偌大的接缝，发展到如今科技感爆棚，用料扎实质感好。But运动座椅对体型大的朋友一点都不友好，尤其是后排座椅，我的后背都卡不到他的靠背里。腿部空间约等于大众探歌。 马自达CX4——是我最喜欢的内饰风格，运动座椅软硬适中，比长安Unit舒服很多但不及大众探歌。BUT后排空间不能说多小，但是很压抑。 丰田CHR——座椅腿部承托略短但总体还蛮舒服的，主驾腿部横向空间表现优异，But调整好本人主驾坐姿，后排就无法坐人了。另外我个人实在受不了丰田的中控电视机，要强调一下，实物比图片难看！ 本田XRV——最小的轴距换来了比丰田CHR更大的乘坐空间，内饰不知道是什么软性材质，整体质感比图片要好看。没有什么吐槽点。 小结： 空间表现：长安Unit（后排头部除外）>大众探歌>马自达CX4>本田XRV>丰田CHR 座椅舒适度：大众探歌>马自达CX4=本田XRV=丰田CHR>长安Unit   二、动态操控 动态操控环节只试驾了长安Unit、马自达CX4、大众探歌，三款车型。 加速——三款车型均为入门版SUV，均无明显的推背感，想要加速的肾上腺素飙升是不太可能了。如果非要分出个高下，那大众探歌EA211+7DSG的黄金动力组合还是要强过长安Unit些许。由于马自达CX4试驾车是2.0L自吸，所以基本就是只吼不走。（大众探歌>长安Unit>马自CX4） 制动——三款车型刹车踏板脚感都很不错，刹车也很线性，可以给人很强的掌控感，制动效果也很满意。 操控——原本期望值最高的是马自达CX4（什么人马合一，弯道小王子），但实际给我最大惊喜的确是大众探歌。       先说CX4，悬架支撑很好，指向也很精准，操作的信心很足。ESP介入的也够及时把打滑的车身救了回来。       再说长安Unit，悬架偏软，蛇形穿桩尾部不够干净利落，虽然不像坐船但是也没好到哪去。但是得益于较宽的轮胎还是可以很好地完成躲避散落物等实际模拟测试。       最后说大众探歌，真的是大大惊喜，悬架软硬居于三车之间，方向的指向性也很精准，尾部的跟随性要好于另外两辆车。并且探歌的加速快所以初速度是我试驾三辆车中最高的。（大众探歌>马自达CX4>长安Unit）   三、细节       这里想要说的细节是针对我个人的关注点和驾驶习惯，每个人都不一样。（再次强调本人身高181CM体重100KG） 1、马自达CX4座椅调至最低后，后视镜会影响视野 2、长安Unit手肘放在中央扶手上，手搭在换挡杆上，误按了换挡杆上的按钮（应该是行车记录仪的拍照键）。换挡杆上的按钮力度很轻。 3、试驾的三款车中油门踏板最舒服的是马自达CX4，有可能得益于自然吸气，油门踩多少有多少并且踏板力度均匀。 4、长安Unit油门踏板前段调的太灵敏（感觉很多国产车都是这样） 5、大众探歌油门踏板前段偏软力度不均。   四、总结       今日试驾的三辆车+两辆静态体验我感觉最不会考虑的就是丰田CHR，虽然没有试驾但是2.0L的动力体验不会优于探歌和Unit，加上内饰实在接受不了，并且配置很低。比较推荐其他四款车，各有千秋。 如果想买一辆好开的车并且近期无生娃的计划可以考虑马自达CX4，真的很好开。 如果你的体型不像我这么魁梧并且是家庭唯一用车可以考虑unit，虽然操控上不如CX4和探歌，但是日常驾驶悬挂绝对很舒服。 如果钱包比较紧张，并且无视中保研可以考虑探歌，综合体验是三辆车里最好的。