＃如何看待奔驰经典设计 一说到奔驰最具代表性的设计元素，除了经典的骑士盾格栅以外，就数怀挡造型换挡杆了吧。然而这个常被讥讽为老古董的设计，其实出现在奔驰车型上的时间并不久。怀挡这种换挡结构形式，最早源自美国，后来渐渐被地档取代，直到上世纪七、八十年代，美国市场上自动挡车型大爆发，以凯迪拉克为代表的美国汽车公司为了在第一排布置三个座位，给前排多腾出储物空间，又重新使用了具有空间优势的怀挡设计，当时还跟克莱斯勒在一个锅里吃饭的戴姆勒集团为了适应美国市场风潮，把奔驰很多车型设计成怀挡销售，并延续至今！ 一提到电子档杆人们首先想到宝马的“大鸡腿”。在2001年的第四代宝马7系上搭载了一套宝马与ZF联合开发的6速手自一体变速箱，而安装在其中的电子液压变速箱控制系统（EGS）中的电磁阀就控制了变速箱的换挡，这就是宝马电子档杆的开端。但事实上，早在宝马的“大鸡腿”诞生之前，奔驰的怀档就已经是量产化的电子档杆。 作为汽车行业的带头大哥，奔驰为什么选择怀挡作为自己的家族元素？ 因为怀挡的好处太多了！ 首先、怀挡布置在方向盘区域，相比地档最大程度的给中控台留出了布置空间，这样会带来更多的储物空间和操作的便利性。 其次、换挡的时候手不用离开方向盘，类似操作雨刮的动作就可以完成换挡，省时省力，避免挂挡时扭头看中控区域，对于行车安全有一定贡献。 第三、换挡操作简单，奔驰怀档从行进D档到驻车P档，只需要轻按一下顶端按钮。而传统档位需要跨过空挡N，倒档R，最后在到驻车P。同样从驻车P档挂到行进D档，传统挡位需要依次通过R,N,才到D，而且非常容易挂错到S档位，奔驰的怀档，从驻车P，在到前进挡，只需要向下轻压一下换挡杆......非常方便对不对？有人怀疑怀挡容易误操作的问题，但实际上，在车辆时速低于11公里时，D、N和R挡之间可以相互自由切换；当车速超过11公里，挡位则会被锁止，可以有效防止在行驶过程中误操作问题。 传统换挡器需要几倍的操作时间怀档只需要轻轻一个动作就能完成 第四、怀挡的换挡质感非常出色，由于集成在方向盘转向拨杆总成中，内置自动回正机构，挂挡操作时吸入感强，到达挡位停止点的反馈清晰，与通过阻尼弹簧片模拟挂挡反馈的其他电子换挡器相比，具有优秀的机械操控感。 想象一下，你开着怀档的奔驰，副驾坐着一个妹子，妹子一俯身，这个好处你懂吧？不会搁到胸！ 所以，不为奔驰的良苦用心点个赞么？~