以同排量相比较，自吸的确吃亏。但是以同油耗相比较的话，涡轮也没多大优势。涡轮是个好东西，能为小排量发动机压榨出更多的动力，更能轻松的符合国家排放标准，同时油耗也高于同排量自吸。反正萝卜青菜各有所爱，我还是喜欢自吸

小排量涡轮增压都是为了排量税而生，有钱谁买小排量，说穿了就是缺钱啊

红灯起步慢半拍，调个头比行人还慢，涡轮自然吸气差异真那么大？关心一下涡轮车机舱温度高，橡胶部件寿命短的问题吧，别老说胶管这不值钱那不差钱，等你换就会呱呱叫了。看看宝马断水管的多不多？

你连最基础的扭矩马力都不明白。。

涡轮增压发动机是为了应对排放不得已而为之的办法，有自然吸气当然会选自然吸气

同排量选涡轮，同马力实况下选自吸，如果拿1.5t和2.0自吸作比较话 我选后者，在市区里 拥堵路段车速低、发动机转速低，涡轮增压没有起作用，实际只是1.5升排量，如果还开空调、音响，是小马拉大车，比2.0升自然吸气发动机还费油 涡轮机轻点油门慢走 踩深了窜容易追尾，自吸线性动力输出平顺 跟进并线特别舒服，

作为曾经卖二手车我来说，开过很多na，2.0勉强够用，2.4以上才算好开吧，3.0以上油耗确实高离谱了。1.8na的车有，开的不多。1.5 1.6那叫车吗。。。mt还能靠拉4000转凑合跑。at和cvt就是光吼。。。。本田飞度除外。。。 最后总结小排量自动挡na，肉b专用！！！

自吸相当于人在运动时自己主呼吸，肺活量跟不上就必须减小运动强度，涡轮相当于吸氧运动，自吸发动机有多大能力干多大事，涡轮完全靠榨取发动机极限动力，最终结果只关乎发动机寿命。

你跑一次山路你就明白了，自吸就是比小排量涡轮好。来一次就知道了

家用2.0自吸够用了，平顺耐用，后期费用低，开空调动力也成，主要发动机温度低耐用的多，市区堵车厉害涡轮车发动机散热不行还带着个大火炉冷却系统和空调负担很重没啥必要。

只能这么说：如果你想追求刺激感，说走就走的感觉，那你就选择涡轮增压，如果你追求的是经济舒适型就选择自然吸气，纯电动汽车踩下去才是说走就走的车，红绿灯起步就知道纯电动的牛逼了，一辆车想要省油技术占百分之三十，任何车都是功率越小排量越小车身越小越轻就越省油，好比家庭电灯，100千瓦的灯泡不可能比5千瓦的灯泡省电，一样的道理

说了那么多，什么离合，什么发动机，什么内饰，哎，还是地铁香，坐标广州，不服来喷，地铁如果不香的话你去挤挤，总有那么几个美女喷了香水会香到你

我一直不明白为何评价一款发动机的优劣居然用香和臭，难道汉字已经贫乏的如此程度了。

你开小排量跑个高速你就知道2.0的好不好了。但是小排量涡轮上班代步确实不错。

涡轮伤车

一般的涡轮车，一脚油门下去，1-2秒动力才来

讲道理我还是喜欢我的2.5自吸

现在日系就马自达还是自然吸气

自吸与涡轮各有千秋，看个人用车需求，跑高速多点选涡轮，市区代步选自吸，讲到高速超自吸没优势个人觉得不存在，开车可是个技术活，超车是看路况，车况来判断，别人已经开120了没必要超了吧，别人八九十难道自吸就超不了车，都说了没肉车只有肉人，不踩油开台3.0。4.0T还不是跑不起来

说的没错，我的马三2.0自吸，动力感受很差，参照1.8T帕萨特