电动车续航里程越高，就说明这台车越好吗？ 续航里程这一个概念其实也就是在电动车比较盛行之后才开始有的关注度，其实在汽油车盛行的时期，基本上很少人会去留意一箱油能跑多远，最多也就问问，一百公里油耗是多少。相比之下，现在买电动车的准客户，却很少去问，这台车的百公里能耗比，耗损多少度电之类的。 言归正传，电动车续航里程是否越高就说明车辆越好呢？首先我们要先搞清楚一个前提，续航里程是怎么构成的。所谓续航里程，是指车辆在满电情况正常工况下百公里可以行驶的里程数，在这里就要涉及两个参数，第一个就是百公里能耗，第二是电池额定千瓦。有些车型他的电池容量不大，但是续航里程能做到比自己电池容量还要大三分之一的电池续航一样，这里就是他们的做功能耗不一样了。有些车型是单电机的，自然做功能耗就低了。如果在做功能耗低的前提下，再把电池容量扩大，那就能实现长续航里程了。但是这样的长续航，真的就代表这台车很好了吗？ 那可能就会有人问到，单电机和双电机有什么不一样，其实这个很容易理解。电机分交流异步电机和永磁同步电机，如果两个永磁同步电机一起工作，那就可以实现双电机四驱的驱动方式，这样的工作方式能耗自然是会提升的，但是在操控性，安全性和稳定性来说，上升的就不是一个等级了。还有就是在不同的使用环境，续航里程都会不一样。像在东北地区，电池为了能保持在一个合适的工作温度，会分配一部分电量去为电池加热，保持良好的工作温度，这其实和汽油车是一样的，起步前得热发动机。天气热了开空调，天气冷开暖气，还有驾驶风格不一样，都会对续航里程的标示有不同的影响，都是正常现象。 所以一台电动车续航里程不是说越高就越好，要综合他所有的车辆性能指标和工作原理，才能做出最正确的评价