#奥迪A4L提车作业昨天试驾了新款奥迪A4L，作为老A4的B8车主，来谈谈感受吧 我之前从新款A4L（B9）在动力、底盘结构的角度上的变化，说明了这代A4L相比上一代B8（2.0T+CVT）在运动性上和很实质的进步，当然昨天的试驾感受也证明了我的结论。 试驾的是A4L的2.0T+7DCT高功率版，带四驱的，也就是最近被捧上天的那台，照例先讲优点吧 1、动力推背感很强，三代EA888在涡轮迟滞方面比我的二代EA888好太多了。 2、底盘扎实的质感得到了保留，避震比我的B8会干脆非常多，不过有可能是这台45TFSI在避震上优化了，没有资料可查，我猜大概率是避震弹簧的钢性增强，过弯侧倾小，方向随动性优秀，完全没有了老B8过弯如坐船的感觉 3、四驱的作用是非常明显的，底盘非常稳，极限很高，很容易上手，非常好驾驭 4、运动式方向盘很有感觉，我也挺喜欢的 5、其它内饰上的变化，MMI的变化就不多讲了，主观的东西我也不太重视，只是觉得液晶仪表盘确实有些发热，不过可能和天气热也有关系。 然后再讲讲缺点吧 这台A4L确实做到了几乎很难找到缺点，如果要说的话，有以下几点 1、后排座椅还是和上代B8那样，设计比较直，而且很硬，长时间坐着膈屁股 2、非常明显，这台A4L为了照顾到油耗，在D挡模式下，油门下去后的响应我认为是过慢了，甚至比我那台B8的CVT版本还要慢，而在S挡模式下也不快，这点是不如宝马3系和CT5的，想超车的时候，需要打好提前量 好了，说完试驾感受，再谈谈作为老车主我自己的主观评价 对这代A4L，确实机械素质非常高，也有了挑战这个级别操控王的资本，但我要说的是，奥迪一直有一个问题，A4L可以是一台非常精密的机械，但似乎总缺少点“灵魂”，它就像一个上班族，把各项任务全部完成之后就打卡下班了，动力、操控、底盘，都是这种调性 但它没有像CT5、宝马3系在真正上手之后的乐趣感，开着CT5，过弯稍微踩一下油门就会有漂移的趋势，A4是没有的，开着宝马3系，方向盘和整车的沟通感，A4也是没有的。 所以A4可以把各方面都做到均衡，但它，真的太没有个性了 最后差点忘了说了，新A4L有16/17个点的优惠，加装1万。