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2020-03-17发布于：哈弗F7车友圈
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在高速路段，长安CS75PLUS、荣威RX5 MAX以及哈弗F7，都可以跟随领航车进行加减速，但在实际体验中，荣威RX5 MAX即便调到最远跟车距离，还是跟前车的距离太近；而长安CS75PLUS表现的更像一个新手司机，即便调到最近跟车距离还是有点远。相比之下，哈弗F7对位置的把握更加精准，更像一个老司机。同时，哈弗F7因为有了并线辅助和车道偏离预警这两项强大的功能，所以它可以允许驾驶者短时间内完全放开方向盘，即便是在复杂的匝道上亦是如此，它能够非常的顺滑，顺着弯道车道的中间行进。值得一提的是，哈弗F7的L2级自动驾驶功能开启特别简单，不管是刚拿驾照的新手司机，亦或者退休的五六十岁的老年人，上手难度也非常低。再加上超越同级的NVH，在高速上打开哈弗F7的L2自动驾驶绝对是一种享受。
作者提到的车系：
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人们会放心把自己的生命交那那一堆电子元器件吗？特别是一家人都在车上的时候。举例说，电路版上坏一个二极管或一个电容都要直接影响安全。。。自动驾驶还是省省吧。 一辆车不是只开一两年，谁能保证这些零件在整个车的使用当中不出问题，今天不出明天不出，后天呢，今年没事明年没事，后年呢？电视机会坏不？电脑会坏不？家用电热水器坏不坏？肯定有人觉得我在抬杠，但细想想，我这思路对不对？
评论发表于2020-03-17确实是的，电子化程度高了，小毛病也更多了。动不动还有人电子档杆挂不上档的。基本上也就是自动驻车功能和车道偏离预警这些可以用用，别的不敢用。
回复发表于2020-03-17是啊，在使用自适应巡航过程中，一旦出现问题那代价可不小。想想高速上时速120或110，哪怕就100的速度，发生个事故，后果不敢想象。 家用电器坏了，没事，修得了修，不能修换。这个自适应巡航，还有L3级别的自动驾驶，只要出事，那就没小事。 自动驾驶这个技术我们可以有，我们可以有这个噱头，可一旦普及到生活中来，连在路边上走路都要提心吊胆了。
@伍佰除二：确实是的，电子化程度高了，小毛病也更多了。动不动还有人电子档杆挂不上档的。基本上也就是自动驻车功能和车道偏离预警这些可以用用，别的不敢用。
回复发表于2020-03-17
RX5 MAX这高强度钢结构笼式车身是给了我们车主驾驶安全的第一道保障呀
评论发表于2020-03-18去碰撞一下试试
回复发表于2020-03-18看中保研碰撞测试啊兄弟，nb的一匹
@春秋一萌：去碰撞一下试试
回复发表于2020-03-18
我老婆本来喜欢75P,前两天看了个视频说75P油较少时，停陡坡可能发动不起来，是真的吗？
评论发表于2020-03-18我是75p车主，当油灯亮了一段时间了才会出现这样的情况，
回复发表于2020-03-18真的
回复发表于2020-03-18
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