混汽车论坛的几点个人感受（二） 三、关于汽车安全 1、基本物理规则不可违反：动能=质量*速度；作用力与反作用力相等。所以车撞墙（测试）与车撞车（ 车祸）不一样。一般来说，测试的墙都比车硬，所以以同样速度撞墙，车越重受到的冲击力越大，所以 越吃亏。但是车撞车的时候，双方受到同样的作用力，这时越重的车受到的惯性影响越小（或者说）， 越坚固的车越耐撞，也就更安全（维修也更省钱）。至于车身强度，跟架构的确有关系，但还是本身材 料的刚性更重要（不要相信什么溃缩吸能，那是典型的薄皮低端车的忽悠理论。事实很简单：没有哪个 高端车会宣传自己溃缩吸能）。你如果开坦克，厚厚的钢壳子就足够了。不管什么架构的汽车，不管怎 么溃缩吸能，都要被碾压（不要拿超级工程车来抬杠，那也是坦克级别的）。 2、各种碰撞测试，也别太当回事。因为在这片神奇土地上，任何涉及重大利益的事情几乎都有不为人知 的黑幕，而且几乎没有人会替广大老百姓利益考虑，所以没法让人相信，这就是社会普遍诚信缺失的悲哀。较真起来，谁能保证测试的车从购买到碰撞全程有第三方监督？测试之前有没有可能特别加固某些车、或者把某些车松掉甚至卸掉几颗螺丝、锯几道小口子？仅凭一段几十秒的碰撞视频说明不了任何问题。那外国的测试呢？其实多数也没啥参考意义，因为车不一样（除非你买的进口车）。 总之，中国车市严格说起来不过20来年，还处在低幼阶段，远远没有成熟。而在一个成熟的车市，比如 美帝，所有车企都得老老实实地造车卖车。我当然希望那一天早点到这里来。 那怎么成熟起来？主要还得靠消费者自己。首先做人要有点廉耻，不要做水军、车黑，以免害人害己； 其次多了解一些汽车的相关知识，不要被伪“专家”忽悠。 我的话说完了，谁赞成？谁反对？赞成的握手，骂人的反弹！