真雷粉是不会把ES UX NX RX当车看的。那些买了ES就上天的人，其实是清楚知道他自己要的是什么。

对，很纳闷，ES居然跟5系A6E级是一个级别

GS460，那是高配版，机头和当年LS一样

350的已经很不错

明明厂商用错位竞争(高对手半级，价格相同或略低)市场，偏偏终端销售价格离谱！

Bb 不带a 在美国奥迪不如凌志

雷克萨斯十年前就已经把隔音这个选项给扔了

GS和凯迪拉克的CTS定位类似，中大型运动轿车，但是后排太短了，试过比3系标轴还短

换壳亚洲龙，平台，三大件，轴距都一样，车身也都是4975mm。当然凯美瑞也是跟它俩一个平台的

以前没亚洲龙，对，说亚洲龙比凯更合适！三大件，轴距都一样！

没事儿，自己喜欢就可以

中国人买车不看三大件的

贵啊

好车，可惜不引进

这车子开着舒服？我看你是没开过车子

品质决定市场真心不假，但有个前提，没有一年两检！欧美之所以受欢迎，就是因为审车机制的区别

GS是后驱，真正的中大型平台，参考5系E级A6，（A6虽然也是前驱，但是是纵置，前悬架用铝合金双叉臂）。 这个级别的车车身和底盘用料是真豪华 ES跟凯美瑞，亚洲龙同平台，TNGA-K平台。横置前驱，铁质麦弗逊悬架，铁质后悬架，甚至铁皮油箱（后来换成工程塑料的了），车身和底盘用料不是中大型车的底子。

没有人规定后驱才是中大型车，GS定位性能操控运动，肯定是后驱，加速，圈速都非常不错，但如果定位舒适，前驱足够了，你刚说a6也有前驱，不就打脸吗？纵置是为了布置四驱，没有四驱的纵置不如前驱，既没有操控还牺牲了空间

我这台8缸，4.6

这才是汽车呢！带劲

主要不是这些产品不好，而是这些级别bba太强，所以他们必须选择低一点价格区间的细分市场推出es，来错位竞争。事实证明反而是一种好的选择

也没用，英菲尼迪就是个例子

a级空间过分了 b级差不多

平台一样，三大件一样，轴距一样，车身都是4975mm。 一个定位中型，一个定位中大型。。

GAK平台有中型和中大型，WS是GAK平台，怎么就一定是中大型了？逻辑不通啊？都是豪华品牌，看价格就能知道直接竞争对手，毕竟雷的C级车不可能卖到对手B级车价格对吗？美国售价34c高功版和ES300H价格相当，但56e入门版比300h不是贵一点点。能是同级别？

相差不是一点点

同样底盘，和皇冠马杰斯塔相差一个外壳和内饰