#自主品牌发动机大比拼！首先在第三代ActEco系列1.6T GDI四缸发动机上能够输出197马力的最大功率以及290牛米的最大扭矩。这款国产发动机之所以能够有着可以比肩当前市面上大部分主流厂商推出的2.0T发动机的动力表现，有一部分原因是因为款发动机上的涡轮增压器来自于博格华纳，而在奇瑞和博格华纳在1.6TGDI发动机的研发过程中，通过高度定制化来实现精准匹配，不断改善涡轮增压器的性能表现，才能够有效提升发动机的功率输出。 这款来自博格华纳的涡轮增压系统最大的优点就是在于采用了电动执行器取代增压压力控制，实现精准调节控制和快速响应，在生产涡轮叶片的时候，轻量化的标准也可以使得叶轮的转动惯量更低，响应更快，噪音也更低。 在经过了多方面的协同，最终在第三代ActEco系列发动机中做到了1250转的时候，涡轮系统开始介入工作；在2000转的时候就能够将最大扭矩全部释放出来；在5000~60000转的时候，发动机一直持续处于最大功率输出，这种性能调教更适用于一般消费者的用车习惯，无论是在高速行驶，亦或者是在市区通行，各种动力输出性，都能够得心应手，这也是新款发动机做到高燃油经济性的主要原因之一。 在第三代ActEco系列1.6T涡轮增压发动机为了能够进一步控制排放，这台1.6TGDI发动机使用了电控离合水泵和电子节温器，并采用先进的热管理系统，让发动机的暖机速度提升了20%，让发动机迅速进入最佳的工作状态，避免发动机内部造成不必要的零部件磨损，发动机燃烧不充分，排放有害物增多等多种状况，从而提升发动机的响应速度和降低排放性能。 奇瑞现今第三代ActEco发动机作为一款小排量的涡轮增压发动机，更注重的是提升发动机本身的燃油经济性能。因此奇瑞在这款全新的发动机身上，在优化缸内的混合气体生成、优化燃烧系统上，下了不少功夫，采用iHEC（智效）燃烧系统，以高强度滚流进气、200bar的燃油高压直喷、90毫焦高能点火、智能高效清洁燃烧等技术优化了发动机的燃烧效率，让混合气体能够燃烧得更加充分，做到排放更低、性能更强的目的。 以上是我在网上找到的资料，当时买这车一大部分就是相中这款发动机了，跑了2500公里左右，目前动力感觉真的强！超车根本不费事！