#召回，负责任还是质量差？今日C-IASI中国保险汽车安全指数公布了“东风本田INSPIRE”正面25%偏置碰撞结果，与姊妹车型广汽本田雅阁进行对比，INSPIRE的A柱形变明显比雅阁更大。 官方表示，中国保险汽车安全指数管理中心重庆测试评价部按照《C-IASI管理办法（2018年版）》，成功完成了东风本田汽车有限公司生产的本田牌DHW7152CVCSF（INSPIRE 2019款 TURBO 典雅版）的正面25%偏置碰撞试验。东风本田厂家技术人员跟踪并观看了本次测试的准备情况及碰撞试验。 从结果来看，东风本田INSPIRE车头碰撞溃缩延申至乘员舱，导致驾驶员一侧的空间受到碰撞入侵，A柱发生明显形变弯折。 正面25%偏置碰撞的评价项目包括车辆结构、假人伤害和约束系统与假人运动，A柱碰撞过程中形变弯曲，将会导致车辆结构中乘员舱上部侵入量出现失分，从而影响评价结果。 作为参考，广汽本田雅阁在2018年底完成了碰撞测试，A柱抗压能力明显比INSPIRE好，侧面体现了两个合资厂生产同一款车型的差异。 不过，本田汽车也存在一个严重问题，雅阁和INSPIRE在最低配车型上不配备前/后排头部保护安全气囊，容易在碰撞发生时头部横向位移过度，这一点雅阁已经存在失分的情况。 纵观中国保险汽车安全指数至今评测的多款B级轿车，正面25%偏置碰撞中东风本田INSPIRE的乘员舱保护结果不算太理想。天籁、凯美瑞、亚洲龙结构完好，INSPIRE的形变量基本与迈腾、西玛不相上下，或 事实上，INSPIRE与雅阁对比存在差异，往往让我们联想起同为东风本田生产的思域车型，思域不仅A柱有形变，在侧碰中B柱下部还直接撞断，实在让很多消费者难以想象。 不少网友称，思域和INSPIRE都出现“意外”，已经对东风本田厂家表示担忧了。东风本田的销量比广汽本田稍高，2019年1-10月累计销售642,146辆，同比增长23.3%。而此次的主角INSPIRE车型，虽然销量远不及雅阁，但车型换代之后销量也趋向良好，前10个月销售44980辆。 厂家追求利润的同时，会不会在标准上存在差异，或是消费者口中的偷工减料行为呢？在碰撞结果事实面前，却几乎不会有厂家站出来解释，给消费者一个说法。