#你买车都考虑哪些因素这就是基于TNGA架构下的全新一代的广汽丰田雷凌，刚上市才没几天的时候，我们就可以很高频率的在大马路上随处可见这台新车的身影，可见丰田车在我们广东这边的热度呀！ 全新的设计、全新的技术和全新的调教，让这台明星车型有了更加不错的市场表现，后来的新车主有福啦！ 基于TNGA架构GA-C平台打造的全新雷凌双擎，依旧采用1.8L混合动力系统，由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和混动系统专属的E-CVT变速箱组成。这套混合动力系统的结构跟上一代相比确实没变，但电脑程序或许是有做了一定的修改，现在它的1.8L发动机的最大功率是98马力/5200rpm，最大扭矩是142牛·米，而混合动力系统的综合最大功率则是122马力，与上一代车型相比动力数据有所下降。 TNGA架构GA-C平台为它带来的最大好处就是底盘的升级，上一代车型的扭力梁非独立后悬架终于被E型多连杆独立后悬架（官方称之为双叉臂）取代，由扭力梁式非独立后悬架变为多连杆独立后悬架之后，它的行驶舒适性得到了明显的提升，上一代车型在应对连续减速带或较大颠簸时出现的车身跳动问题，现在得到了明显的改善。同时，全新的底盘对路面上的大部分小颠簸也过滤得更加彻底。此外，底盘的整体感以及扎实度都有不错的表现，稳定性及行驶质感一点都不逊色于同级别的德系车。 此外丰田车子省油的优良特性被很好的继承下来了，特别是这台双擎版本的雷凌。最后一张图片是我哥们的双擎雷凌抛出来的最佳的油耗表现，估计在正常使用然后保持好的驾驶习惯的话，应该也就是在百公里4.5个油上下这样子的吧？！要知道，我哥们这车才是跑了一千多公里的新车，丰田车还真的是居家过日子的好车呀！