评论里有些朋友不太懂，电车也要变速箱的。交流电动机启动是在衡扭矩区，然后过度到恒功率区，显然这需要两档不同的齿轮。为的是提高效率。

本来通过减速机构直接驱动车轮，没有中间商赚差价的模式。现在中间加个变速箱，反而更节能了，这是什么操作？

应该三个档位 电动机扭矩大 三个档位齿比拉大 利用电动机扭矩大的特点 和电动机变频快的特性 齿比加大也可以抵消顿挫感

采埃孚没有黑科技 大众没有黑科技 有“黑科技”是我们的伟大网友

齿轮变速？电机不都采用变频变速吗？

独信比亚迪

刚发布，还没装呢就领先了

提高5%，那还是不要这个部件了，多一件还不如少一件

挺平顺的非要顿一下才舒服

家用車不需要，商用車可以

只要有变速箱就有损耗。

这就叫做有困难要上，没有困难创造困难也要上

都轮毂电机了，还变速箱?

电动车两档就完全够用

电动车还需要降噪？

非常期待这类电动车专业变速箱的出现！

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