#电动车pk燃油车德系豪门的“大排量遗珠”们 随着电气化的脚步越来越近，渐渐地，我们已经很难再看到除开“顶级豪华品牌”和“超跑制造商”以外的车厂推出大排量多缸数的新车型了。 所以这几款车真的是买一台少一台了🐶。 最后一台V12 宝马:M760Li/6.6T V12/610马力/800牛米。 这款7系停产的那一天，也会是宝马V12引擎终结的那一刻（严格来说也不算，毕竟劳斯莱斯会保留V12引擎很久很久）。 最后一台V12 AMG:S 65 AMG Final Edition/6.0T V12/630马力/1000牛米（应该已经售罄了）。 未来的AMG会用V8引擎加电机混动的形式来替代V12引擎，同时也会启用“73”尾标。不过，V12引擎会在S级迈巴赫上保留一段时间。 最后的大排量大众:途锐 V8 TDI/4.0T 柴油V8/425马力/900牛米。 在辉腾停产之后，除了途锐 大众似乎也没有需要采用V8引擎的车型了。（对了，这款引擎其实不完全是SQ7还有SQ8同款，因为途锐并没有配备电子涡轮来降低涡轮迟滞。） 顺便整理下大众集团旗下其他几款大排量引擎的处境: W12引擎未来只会搭载于宾利旗下的车型上，而且随着宾利电气化的加快，谁也不敢断言宾利会不会砍掉W12引擎（至少短时间内不会）。 V10引擎目前只搭载于奥迪R8以及兰博基尼Huracan上，并且在这代R8停产之后，Huracan会成为世界上唯一一款搭载V10引擎的在售量产车型。 至于W16.........暂时没有太多消息，不过至少布加迪的下一款车还是会使用的。